- El Lynk & Co 900L PHEV es un SUV híbrido enchufable de siete plazas que ofrece hasta 320 kilómetros de autonomía eléctrica y dos opciones de batería.
- El nuevo modelo de Lynk & Co incorpora tres filas de asientos, tecnología de última generación y una mecánica con dos motores eléctricos y tracción total.
- El Lynk & Co 08 humilla a sus rivales: este híbrido enchufable recorre casi 300 km en modo eléctrico y consigue un Récord Guinness
El mercado chino de los SUV híbridos enchufables recibe una nueva propuesta de Lynk & Co. La marca ha presentado el 900L, una variante de su modelo de mayor tamaño que introduce cambios en la carrocería, la mecánica y la distribución del habitáculo. La nueva versión está concebida para transportar a siete ocupantes y ofrecer distintas posibilidades de configuración interior.
Su llegada a los concesionarios chinos está prevista para antes de finalizar 2026. Por ahora, el fabricante no ha comunicado cuánto costará. La información sobre este lanzamiento ha sido proporcionada por CarNewsChina.com.
Lynk & Co 900L PHEV: dos baterías y 320 kilómetros de autonomía eléctrica
El sistema híbrido enchufable del 900L utiliza un propulsor de gasolina 2.0 turbo de 160 kW (215 CV), acompañado por dos unidades eléctricas. La transmisión de la fuerza a las cuatro ruedas permite disponer de tracción total. Lynk & Co anuncia una velocidad punta de 225 km/h, aunque no ha facilitado la potencia conjunta del conjunto mecánico.
La oferta contempla dos acumuladores de 55 y 70 kWh. Con el primero, el SUV puede circular hasta 245 kilómetros sin recurrir al motor de combustión, mientras que la batería de mayor tamaño eleva esa cifra a 320 kilómetros. Ambos registros corresponden al procedimiento de homologación WLTC. Las baterías emplean celdas ternarias de litio suministradas por una empresa conjunta de CATL y Geely.
El 900L mide 5.280 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.810 mm de alto. La distancia entre ejes alcanza los 3.170 mm. Estas cifras suponen 40 mm adicionales de longitud y 10 mm más de batalla respecto al 900. También estrena un frontal con nuevos grupos ópticos, manecillas parcialmente integradas en las puertas, un sensor LiDAR sobre el parabrisas y una banda luminosa posterior con el emblema iluminado.
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El Lynk & Co 900L PHEV estrena siete plazas y asientos giratorios
La distribución interior constituye uno de los principales cambios de esta versión. Frente al esquema de seis ocupantes del 900, organizado en tres filas con dos asientos cada una, el 900L incorpora una configuración para siete personas, distribuida en dos plazas delanteras, dos centrales y tres posteriores.
Los dos asientos independientes de la segunda fila cuentan con accionamiento eléctrico y pueden efectuar un giro de 180 grados. De este modo, sus ocupantes pueden sentarse frente a los pasajeros de la última fila. También disponen de 550 mm de desplazamiento longitudinal, una solución que permite modificar el espacio disponible entre las distintas filas.
La tercera fila incorpora una banqueta de 1.210 mm de anchura, desplazamiento de 150 mm y funciones de calefacción y masaje. El habitáculo añade dos monitores de 30 pulgadas y un equipo de audio Harman Kardon formado por 31 altavoces. En las plazas centrales, el masaje actúa sobre 22 puntos mediante ocho programas. También hay reposapiés calefactables, apoyabrazos eléctricos, mesas abatibles y un compartimento capaz de enfriar o calentar su contenido.
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La llegada del 900L supone una nueva ampliación de la gama. Lynk & Co estrenó el 900 de seis plazas en abril de 2025 y, un año después, incorporó una alternativa de cinco ocupantes. La nueva variante de siete asientos completa las distintas configuraciones disponibles sobre la plataforma SPA Evo, concebida para vehículos híbridos de grandes dimensiones.
Las cifras comerciales de la compañía muestran, sin embargo, una evolución negativa en la comparación interanual. Durante octubre de 2026, Lynk & Co entregó 21.958 vehículos en todo el mundo, un 45,4% menos que en octubre del ejercicio anterior. En comparación con septiembre, las matriculaciones registraron una subida del 18,7%.
El balance entre enero y octubre tampoco alcanza los resultados del año pasado. En esos diez meses, la firma comercializó 218.075 unidades, frente a un volumen un 22,6% superior en el mismo intervalo de 2025. El 900L llegará al mercado chino antes de concluir 2026, aunque todavía quedan por conocer su tarifa y los detalles definitivos de comercialización. ¿Llegará a Europa? Eso está todavía por ver.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
