- El Rimac Nevera dejará de producirse a finales de este mismo año
- En la fábrica de Rimac en Croacia se están produciendo las últimas diez unidades del modelo Nevera R
- El nuevo Rimac Nevera R redefine el estándar del coche superdeportivo eléctrico con su absoluta exclusividad
Si alguno de nuestros lectores se estaba esforzando para conseguir ahorrar dos millones y medio de dólares y así poder comprar un Rimac Nevera R, ya puede dejar de ahorrar o pensar en otro capricho en el que gastarse el dinero guardado, ya que el hiperdeportivo eléctrico, que sorprendió al sector por sus extraordinarias prestaciones en cuanto a aceleración y velocidad, tiene fecha de caducidad y además está muy próxima. Mate Rimac, fundador de la firma croata y director ejecutivo de Bugatti Rimac, ha confirmado oficialmente que la fabricación del Rimac Nevera llegará a su fin a finales de este 2026.
Con esta decisión, la compañía detendrá las líneas de ensamblaje mucho antes de alcanzar su objetivo inicial, cerrando el ciclo del modelo con apenas 71 unidades producidas frente a las 190 que se habían proyectado en su lanzamiento. Desde que comenzaron las primeras entregas a clientes en 2022, el Nevera se consolidó como un prodigio de la ingeniería moderna. Sin embargo, el mercado de los automóviles de ultra lujo ha demostrado tener sus propias reglas. Del total de 71 ejemplares que finalmente verán la luz, 51 corresponden a la versión estándar y 20 a la radical variante Nevera R, cuyas últimas diez unidades se encuentran actualmente en fase de ensamblaje en Croacia para ser entregadas antes de que concluya el año y, claro está, ya están reservadas.
¿Por qué se de deja de fabricar el Rimac Nevera?
Mate Rimac no ha aclarado el motivo real del cese de fabricación de este modelo que le encumbró como uno de los ingenieros más disruptivos de los últimos tiempos, pero es evidente, por la experiencia de otros fabricantes, que los amantes del lujo y especialmente de los superdeportivos, buscan algo más que una aceleración impresionante, una velocidad máxima de vértigo o un diseño futurista. Buscan emociones, y, por el momento, esas emociones se las dan en mayor medida los modelos de combustión.
A pesar de que el Nevera demostró una superioridad técnica abrumadora y pulverizó récords mundiales de aceleración y frenada, los compradores capaces de desembolsar más de dos millones de euros por un vehículo siguen priorizando las sensaciones acústicas, la vibración y el carácter emocional que solo ofrece un motor de combustión interna. La frialdad del silencio eléctrico, por muy vertiginoso que sea, no ha logrado seducir a un nicho que compra con el corazón tanto como con la cartera.
Este cambio de rumbo queda patente al observar la otra cara de la moneda dentro del mismo grupo empresarial. Mientras el Nevera eléctrico encontró dificultades para colocar su tirada limitada, el nuevo Bugatti Tourbillon (equipado con un sistema híbrido liderado por un espectacular motor V16 atmosférico) ha logrado vender la totalidad de sus 250 unidades previstas en tiempo récord. Ante este escenario, Bugatti Rimac ha decidido concentrar sus recursos, ingenieros y capacidad productiva en satisfacer la abrumadora demanda del modelo de Molsheim, dejando espacio también para futuros proyectos que integren motores térmicos.
El fin del Nevera no supone un fracaso
Pero desde Croacia no consideran el fin del Nevera como un fracaso comercial, sino como una plataforma de lanzamiento que ha permitido a la empresa llegar donde se encuentra en la actualidad. Mate Rimac ha defendido el proyecto bajo la premisa de «misión cumplida». El directivo ha subrayado que el vehículo no solo se convirtió en el hiperdeportivo eléctrico más vendido de la historia, sino que actuó como el escaparate tecnológico definitivo para posicionar a la marca en la élite mundial. Gracias a la visibilidad y la credibilidad obtenidas con este modelo, la empresa pudo atraer inversiones multimillonarias, levantar el imponente Rimac Campus a las afueras de Zagreb y cerrar acuerdos estratégicos como proveedor de componentes de alto rendimiento.
Con la despedida del Nevera, Rimac Automobili inicia una nueva etapa de madurez empresarial. El foco de la compañía croata se desplaza ahora hacia el negocio B2B, consolidándose como un socio tecnológico clave en el suministro de sistemas de baterías de alta tensión y sistemas de propulsión para gigantes tradicionales. El Nevera se marcha por la puerta grande, dejando un legado imborrable en los libros de récords y habiendo cumplido su verdadero propósito al transformar una pequeña empresa emergente en un referente indispensable de la automoción global.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
