- El Lexus ES eléctrico llega en 2026 con versiones de tracción delantera y total, y hasta 530 km de autonomía.
- El nuevo Lexus ES ofrece un diseño limpio, un interior minimalista y tecnología puntera para competir con modelos como el Tesla Tesla Model S y el Mercedes EQE.
- Este SUV italiano de 317 CV tiene lo mismo que un BMW, pero cuesta mucho menos que cualquier coche premium
Lexus se prepara para entrar con fuerza en el mundo de las berlinas eléctricas premium. La marca japonesa lanza una nueva generación del ES que, por primera vez, incluye versiones 100% eléctricas, pensadas para rivalizar con pesos pesados como el Tesla Model S o el Mercedes EQE. La fórmula: diseño refinado, tecnología intuitiva y un confort que promete marcar diferencias.
El nuevo Lexus ES no solo se presenta como un paso evolutivo, sino como una declaración de intenciones. Con su debut previsto para la primavera de 2026 en Europa, esta berlina redefine la gama con una propuesta que combina propulsión eléctrica, eficiencia híbrida y una visión clara de cómo debe sentirse el lujo del futuro.
Diseño y habitabilidad: más espacio, más estilo, menos ruido
El nuevo ES abandona el barroquismo y apuesta por líneas limpias y proporciones bien equilibradas. Su silueta transmite dinamismo, con una caída de techo tipo coupé que no compromete la comodidad interior. La parrilla en doble punta de flecha sigue presente, aunque ahora más integrada en el conjunto, y los faros LED con firma luminosa en doble L le dan carácter.
Su arquitectura ha sido modificada con una plataforma extendida que no sólo aporta mayor estabilidad al conducir, también mejora el espacio disponible, especialmente en las plazas traseras. En cifras, la longitud crece hasta los 5,14 metros y la distancia entre ejes se amplía a 2,95 metros. Esto se traduce en una experiencia interior más cómoda y silenciosa, con un aislamiento acústico mejorado y una rigidez estructural superior.
En el habitáculo, Lexus ha optado por un enfoque sobrio, funcional y moderno. Se eliminan los elementos innecesarios y se incorporan novedades como los Lexus Hidden Switches, botones retroiluminados que sólo aparecen cuando el coche está en funcionamiento. Además, el sistema multimedia Lexus Advance y el equipo de sonido envolvente 3D Mark Levinson de 17 altavoces ponen el listón alto en experiencia sensorial.
Motores, baterías y cifras: así se mueve el nuevo Lexus ES eléctrico
La gama eléctrica del ES llega con dos versiones diferenciadas: el ES 350e y el ES 500e. La primera apuesta por la tracción delantera con 224 CV, mientras que la segunda introduce tracción total inteligente y eleva la potencia a 343 CV. Ambas versiones utilizan motores síncronos de imanes permanentes y transmisión eAxle.
La gama del Lexus NX 450+ híbrido enchufable cuenta ahora con dos nuevos acabados
En cuanto a las baterías, el ES 350e incorpora una de 77 kWh, mientras que el ES 500e utiliza una ligeramente más compacta de 75 kWh. Aun así, ambas garantizan una autonomía que ronda los 530 km, según las estimaciones iniciales. La carga rápida también está contemplada: de 10% al 80% en unos 30 minutos si las condiciones térmicas son óptimas.
Las prestaciones también apuntan alto. El modelo más potente, el ES 500e, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos. Por su parte, el ES 350e tarda 8,2 segundos en alcanzar la misma cifra. No busca competir en deportividad con el Model S, pero sí en eficiencia y suavidad de marcha.
Lexus Safety System: las prestaciones de seguridad más avanzadas
El nuevo Lexus ES incorpora lo último en tecnología para la asistencia a la conducción y la prevención de accidentes:
- Adaptive Cruise Control (ACC): integra datos cartográficos para adaptar velocidad ante señales, rotondas, peajes y curvas.
- Sistema de precolisión (PCS): ahora detecta más escenarios, incluidos patinetes eléctricos.
- Driver Monitor (Reconocimiento Facial): cámara que detecta cansancio, distracciones, uso del móvil y bostezos. Puede detener el vehículo suavemente si el conductor no reacciona.
- Sistema de respuesta a emergencias del conductor: actúa ante pérdida de control en autopistas y carreteras convencionales. Detención segura, desbloqueo automático de puertas y alerta a servicios de emergencia mediante eCall.
- Detector de ángulo muerto (BSM): amplía detección a bicicletas y motocicletas en el punto ciego.
- Otras funciones destacadas: aviso de cambio involuntario de carril (LDA), asistencia de cambio de carril o alerta de tráfico cruzado delantero.
Rivales del Lexus ES eléctrico: ¿puede con Tesla y Mercedes?
Lexus se adentra en un terreno complicado. El Tesla Model S domina el segmento por autonomía y prestaciones, mientras que el Mercedes EQE lo hace por refinamiento y calidad. ¿Dónde queda el ES? Justo en el punto intermedio: ni tan radical como el Tesla, ni tan conservador como el Mercedes.
El enfoque de Lexus es ofrecer una experiencia de conducción premium sin estridencias, con tecnología intuitiva y una estética cuidada que apela al gusto japonés por los detalles. La propuesta es clara: atraer a quienes buscan una berlina eléctrica de lujo con personalidad propia y sin comprometer la comodidad diaria.
Eso sí, aún falta conocer los precios oficiales, que serán clave para determinar si puede convertirse en una verdadera alternativa. Lexus promete anunciar más información conforme se acerque su lanzamiento, pero lo que ya ha enseñado apunta a que no será un simple competidor más.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
