- Te puede recordar a un coche premium, pero el precio del Sportequipe 8 se acerca más al de un Skoda. Lo tiene casi todo: etiqueta Cero, mucha potencia, autonomía y un diseño que no deja indiferente.
- Este modelo de Sportequipe lo firma un grupo italiano, y viene cargado de tecnología y con 7 plazas reales.
- La nueva marca Sportequipe llega a España con un SUV GLP y promete híbridos enchufables muy pronto
No lo habías oído nombrar, pero puede que en unos meses te lo cruces por la calle. Se llama Sportequipe 8, y es un SUV PHEV que ha llegado desde Italia para hacer ruido en un segmento donde pocos se atreven a ofrecer tanto por tan poco. Tiene el aspecto de un coche que vale mucho más, pero no cuesta lo que imaginas.
Si pensabas que para tener un SUV de siete plazas con un motor híbrido enchufable, más de 300 caballos, autonomía eléctrica de verdad y buen equipamiento tenías que mirar solo a marcas alemanas o pagar una fortuna, aquí hay una excepción muy seria. Vamos por partes.
El Sportequipe 8: diseño que impone sin irse por las ramas
El Sportequipe 8 juega en una liga complicada, la de los SUV grandes, pero lo hace con estilo propio. Su silueta no oculta ciertas similitudes con modelos premium, como el BMW X5, pero su lenguaje de diseño va por libre. Parrilla protagonista, líneas limpias y faros estirados que dan una imagen musculosa pero sin exagerar.
Mide 4,70 metros, lo que le permite ofrecer un habitáculo amplio sin sentirse descomunal. Tiene siete plazas reales distribuidas en una configuración 2+3+2, con una tercera fila que no está sólo para los niños pequeños. Y cuando no la usas, el maletero es generoso: hasta 1.500 litros si lo configuras para carga.
El enfoque interior también deja claro que este coche quiere competir con los grandes, sin hacerse el interesante. Hay un salpicadero moderno, pantallas generosas y una sensación general de orden y funcionalidad. Todo se ve bien integrado y actual, sin buscar florituras.
Tecnología de serie, sin necesidad de “packs” ni extras
Una de las bazas más fuertes del Sportequipe 8 es su política de equipamiento: aquí viene todo de serie. Nada de configuraciones interminables ni precios que suben sin control. Todo lo que esperas de un coche moderno está incluido sin suplementos ni versiones premium.
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Desde el primer nivel de acabado te llevas faros LED, llantas de 20 pulgadas, visión 360 grados, techo solar panorámico, cuadro digital de 13 pulgadas, sistema multimedia, asientos calefactados con regulación eléctrica, climatización bizona, cargador inalámbrico, volante multifunción con calefacción y asistentes de conducción como control de crucero adaptativo o mantenimiento de carril.
¿Algo más? Sí: acceso sin llave, arranque por botón y conectividad completa. En resumen, tiene casi todo lo que ves en modelos mucho más caros. Sin adornos ni marketing insustancial.
Potencia y eficiencia a partes iguales con etiqueta Cero
Bajo el capó, el Sportequipe 8 combina un motor gasolina de 1.5 litros con dos motores eléctricos. Entre todos suman 317 CV y un par máximo de 545 Nm, cifras que no se suelen encontrar en este rango de precios. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza los 201 km/h.
Pero no es sólo cuestión de músculo. Su batería de 19,3 kWh le da hasta 99 km de autonomía en modo eléctrico, según el ciclo WLTP urbano. Lo que significa que para trayectos diarios, puedes moverte sin gastar una gota de gasolina. Y, por supuesto, lleva distintivo Cero de la DGT, con todos los beneficios que eso implica.
Todo esto se gestiona con una transmisión automática, y la tracción es delantera. No es un SUV para irse al monte, pero sí uno con el que puedes adelantar, viajar cargado o moverte por ciudad sin preocupaciones.
Sportequipe 8: una alternativa real, no una promesa
El precio de salida en España del Sportequipe 8 es de 49.500 euros, y aunque puede parecer mucho, basta mirar lo que ofrecen los rivales para darse cuenta de que no lo es. El Skoda Kodiaq o el Peugeot 5008 ofrecen menos potencia o menos tecnología, y si miras a BMW, Audi o Mercedes con configuraciones parecidas, la cuenta puede subir 20.000 euros más sin pestañear.
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Además, el Sportequipe 8 ya está disponible en España. No es un prototipo ni una promesa lejana. El grupo DR Automobiles, al que pertenece la marca, ha confirmado su distribución tras su presentación oficial en el Automobile Barcelona 2025.
Con esta apuesta, el fabricante italiano Sportequipe quiere posicionarse como una alternativa sensata pero con estilo, en un mercado donde cada vez más gente busca algo diferente sin renunciar a lo que importa.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
