- Según los expertos, durante un caso como el de la DANA de Valencia, conducir un coche eléctrico es más seguro.
- Las baterías de los vehículos eléctricos son 100 % estancas, y es casi imposible que ocurra un problema por la entrada de agua.
- ¿Cubre el seguro de tu coche los daños causados tras una DANA? Todo lo que necesitas saber
La Comunitat Valenciana sigue afrontando una de las peores catástrofes naturales en su historia reciente tras la DANA de primeros de noviembre. Las intensas lluvias, que han batido todos los récords anteriores, han provocado devastadoras inundaciones, dejando un saldo de 216 personas fallecidas y cientos de familias sin hogar, según cifras oficiales.
¿Y si los coches no son el problema de la contaminación, sino la solución?
Además, los últimos datos hablan de 120.000 vehículos afectados por el agua. Uno de los mayores riesgos en los vehículos tradicionales es el «bloqueo hidráulico,» causado cuando el agua entra en el sistema de admisión y daña seriamente el motor al comprimir los cilindros. Igualmente, los sistemas electrónicos modernos, ubicados en zonas bajas, también resultan vulnerables al agua. ¿Pero cómo se comportan los coches eléctricos en un desastre de esta magnitud?
¿Qué habría pasado si todos los coches de la DANA hubieran sido eléctricos?
Para entender el riesgo que pueden tener los coches eléctricos durante lluvias fuertes e inundaciones, se pueden tomar como referencia los recientes huracanes Helene y Milton, que azotaron Florida en septiembre y octubre, respectivamente. Allí, los bomberos describieron estos vehículos como «bombas de tiempo». Y es que, aunque inicialmente no presentaron problemas, días después comenzaron a incendiarse en garajes previamente anegados, lo que requirió intervenciones rápidas y constantes por parte de los equipos de emergencia.
Una diferencia fundamental entre ambos casos es el tipo de agua que causó las inundaciones: en Florida, las áreas afectadas estuvieron expuestas a agua salada, mientras que en los municipios de la Comunitat Valenciana el agua era dulce, una variante menos corrosiva para los sistemas eléctricos. El agua de mar es altamente conductiva y puede agravar el deterioro de las conexiones en los vehículos, aumentando la probabilidad de fallos eléctricos.
Aun así, los especialistas aseguran que los coches eléctricos son seguros en términos de riesgo eléctrico durante grandes tormentas, ya que sus baterías están completamente selladas, lo que previene de posibles cortocircuitos. Además, su peso superior al de los autos de combustión interna los hace más estables frente a fuertes corrientes, reduciendo el riesgo de que se desplacen o se acumulen en zonas anegadas, como ocurrió en la reciente DANA que afectó a Valencia.
Recomendaciones, por si acaso
En Estados Unidos, los bomberos aconsejan aparcar los coches eléctricos lejos de viviendas y otros automóviles en caso de inundaciones, para reducir posibles riesgos. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) continúa sus investigaciones sobre cómo reaccionan las baterías de estos vehículos al contacto con agua salada. Se trata de una investigación esencial, dado el aumento de la presencia de coches eléctricos en áreas vulnerables a huracanes y tormentas severas, lo que hace de este un tema de creciente relevancia.
Tanto los vehículos eléctricos como los de combustión interna tienen que enfrentarse a grandes retos durante unas inundaciones. Si bien los sistemas de sellado de los vehículos eléctricos proporcionan mayor seguridad en entornos de agua dulce y en cuanto a protección contra electrocución, la exposición prolongada puede provocar corrosión en las baterías, un aspecto que exige precauciones adicionales y monitoreo en caso de emergencia.
Ante una inundación, las recomendaciones siempre incluyen evitar circular por calles anegadas y seguir las indicaciones de las autoridades. A pesar de que los coches eléctricos tienen ciertas ventajas en cuanto a impermeabilidad, la seguridad del conductor y los pasajeros debe ser siempre la prioridad, ya que los daños al vehículo son secundarios frente a los peligros para las personas en una situación de crisis.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
