- El nuevo Dacia Spring gana 15 cm más de largo y 18 cm más de ancho con respecto a la generación anterior
- Con una batería de 27,5 kWh promete una autonomía de 250 kilómetros según el ciclo mixto WLTP
- Si tienes un Dacia estás de enhorabuena, la marca amplia garantía hasta diez años o 200.000 km
Dacia ha presentado de forma oficial la esperada segunda generación del Dacia Spring, un modelo que marca nuevas pautas dentro de la movilidad urbana de cero emisiones. Tras haber conquistado a más de 210.000 clientes en en más de 40 países con su primera generación, este utilitario da un paso al frente para dejar atrás sus antiguas proporciones compactas y transformarse en un coche mucho más maduro, tecnológico y, sobre todo, europeo, (deja de fabricarse en China para hacerlo Eslovenia).
La gran revolución de este nuevo modelo no reside únicamente en su estética renovada, sino en su ADN estructural. El vehículo abandona la antigua base de fabricación asiática para fabricarse sobre la nueva plataforma RGEV small de Renault Group, una plataforma compartida con el Renault Twingo E-Tech. Este cambio estratégico traslada la producción del coche al corazón de Europa, concretamente a la planta de Novo Mesto, en Eslovenia.
Más largo, más ancho y desarrollado en tiempo récord
El desarrollo de este ambicioso proyecto se ha completado en un tiempo récord de apenas 16 meses, lo que demuestra la agilidad del grupo para responder a las nuevas exigencias del mercado comunitario.
El nuevo Dacia Spring presenta unas proporciones más marcadas y es 15 cm más largo y 18 cm más ancho que la generación anterior, además, cuenta con un capó corto y alto junto a unos pasos de rueda pronunciados que le dan una presencia firme en la carretera.
El vehículo se mantiene fiel al posicionamiento de ‘relación valor-precio’ de Dacia, combinando precios accesibles y un bajo coste de uso con un diseño moderno y robusto, ofreciendo además el habitáculo más espacioso de su categoría y una excelente relación precio-prestaciones en el segmento A.
Toda la gama del nuevo modelo se sitúa por debajo de los 20.000 euros, sin incluir las ayudas gubernamentales. Al estar fabricado en Eslovenia, el nuevo Spring puede acogerse a las ayudas a la compra destinadas a los vehículos eléctricos vigentes en numerosos países de la Unión Europea, como el nuestro.
De casa al trabajo y vuelta
Según los datos ofrecidos por la marca rumana, sacados de los propios vehículos conectados, los clientes de la primera generación de Dacia Spring utilizan su vehículo principalmente para desplazamientos entre casa y el trabajo, recorriendo una media de 34 kilómetros al día, a una velocidad de 34 km/h.
En el 75% de los casos, el vehículo se recarga en casa. El nuevo Spring sigue siendo el vehículo ideal para este tipo de desplazamientos y para las actividades de ocio del día a día. A nivel mecánico, la firma ha atendido las demandas de los conductores dotando al urbano de un notable empaque dinámico.
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El nuevo Dacia Spring incorpora un propulsor de 80 CV que promete un comportamiento ágil y solvente para el tráfico de las grandes ciudades y sus vías de circunvalación, pasando de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 130 km/h.
El almacenamiento energético queda en manos de una batería con tecnología de litio-ferrofosfato (LFP) de 27,5 kWh de capacidad útil. Gracias a un peso pluma en báscula que arranca en los 1.212 kg y a una trabajada eficiencia aerodinámica, el consumo medio es de unos 12,7 kWh/100 km, lo que permite homologar una autonomía de 250 kilómetros según el ciclo mixto WLTP.
Recarga rápida
En cuanto a la recarga, viene equipado de serie con un cargador integrado de CA de 6,6 kW que permite cargar del 15% al 80% en 9 horas en un enchufe doméstico tradicional.
Sin embargo, lo más destacado en este aspecto es la opción de carga rápida en corriente continua a 50 kW, que permite pasar del 15% al 80% en 28 minutos en estaciones rápidas, además de la función V2L para alimentar dispositivos externos.
El interior se divide en los acabados Expression y Journey, ofreciendo desde pantallas digitales hasta un maletero de 337 litros y un práctico frunk delantero de 18 litros. Comercialmente, mantiene un atractivo precio por debajo de los 20.000 euros, abriéndose los pedidos hoy mismo para entregas a finales de año o principios del próximo ejercicio.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
