- El Formula 2030 será el primer Polestar diseñado desde cero bajo la dirección de Philipp Römers, responsable de diseño desde enero de 2025.
- El prototipo anticipará elementos del nuevo Polestar 2, previsto para 2027, y del Polestar 7, un SUV compacto que llegará en 2028.
- Polestar acaba de cerrar el primer semestre con 423 coches vendidos y unas pérdidas netas de 842 millones de dólares, mientras rebaja su previsión de crecimiento para 2026.
Desde su nacimiento como marca independiente de Volvo, Polestar ha construido buena parte de su identidad a partir del diseño. Formas limpias, superficies muy trabajadas y una imagen deportiva desprovista de excentricidades son las que han conseguido definir su estilo. El mismo que ahora puede dar un giro casi radical con el último concept presentado por la marca: el Formula 2030, que se convierte en el primer Polestar creado desde una hoja en blanco bajo la dirección de Philipp Römers.
La marca solo ha mostrado por ahora una imagen parcial del prototipo y habrá que esperar hasta octubre para conocerlo por completo, cuando debute en la presentación dinámica del Polestar 4 en Ascari, si bien antes será desvelado a algunos clientes, inversiones y concesionarios. No será un modelo de producción, su función será más concreta: mostrar el lenguaje visual que irá adoptando la marca en los próximos años y servir de puente entre la generación actual y la ofensiva que dará comienzo en 2027.
Evolución, pero sin romper con la tradición moderna
Römers llegó a Polestar en enero de 2025 procedente de Audi y sustituyó a Max Missoni, por lo que todos los modelos actualmente en venta habían sido diseñados antes de su incorporación. El Formula 2030 será, por tanto, la primera oportunidad real de comprobar hacia dónde quiere llevar la imagen de la marca.
La imagen deja entrever un coche muy bajo y ancho, con una orientación claramente deportiva y algunos elementos que se alejan de la sobriedad de los Polestar actuales. Aparecen unas ruedas delanteras con una caída muy marcada, un limpiaparabrisas colocado prácticamente en posición vertical y una abertura aerodinámica en el capó que recuerda a un S-duct, una solución utilizada para canalizar el aire a través del frontal y mejorar el flujo aerodinámico.
También permanece uno de los rasgos más reconocibles de la marca: los grupos ópticos Dual Blade, aunque reinterpretados con una composición más horizontal y compleja. Es precisamente esa continuidad la que quiere mantener Römers. Según el diseñador, Polestar necesita una evolución contundente, pero no romper con una identidad que considera ya suficientemente reconocible.
El cambio no se limitará al exterior. La compañía asegura que Formula 2030 servirá también para mostrar una nueva etapa en diseño interior, materiales, tecnología y sostenibilidad, cuatro áreas que seguirán teniendo un peso importante en los próximos modelos. Por ahora no ha detallado qué soluciones concretas llegarán a producción.
El próximo Polestar 2 será el primero
El primero en integrar este patrón estético será la nueva generación del Polestar 2, prevista para 2027. La compañía lo considera como su base principal de negocio y ya había confirmado que su relevo será uno de los pilares de la mayor ofensiva de producto de su historia. A continuación llegará en 2028 el Polestar 7, un SUV compacto con el que la firma entrará en uno de los segmentos eléctricos de mayor volumen en Europa.
Ese segundo modelo tendrá además una importancia industrial especial. El Polestar 7 será desarrollado junto a Volvo Cars y se fabricará en la nueva planta de Kosice, Eslovaquia, utilizando una arquitectura del grupo y tecnologías como construcción cell-to-body, nuevas generaciones de batería y motores eléctricos desarrollados por Volvo. Será también el primer Polestar producido en Europa.
Te puede interesar…
- Porsche y Tesla tienen motivos para temblar: el nuevo Polestar 4 SUV llega con 630 km de autonomía
- Geely presenta la batería de 1.000 km que dura un millón de kilómetros y llegará a los coches eléctricos de Volvo y Polestar en 2027
- El Polestar 4 ya prueba cómo alimentar una vivienda y apoyar a la red eléctrica
No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
