- La batería de estado sólido de Geely llegará en pruebas a Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus y Smart durante 2027.
- La nueva tecnología alcanza hasta 500 Wh/kg, frente a los 250-300 Wh/kg habituales en muchas celdas NMC actuales.
- Se acabó esperar: Geely presenta la batería de 1.093 kW que carga un coche eléctrico en menos de 9 minutos
La carrera por aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos tiene en las baterías de estado sólido uno de sus principales frentes. La última gran noticia aparecida en medios como carnewschina.com y carscoops.com es de Geely, que ha presentado una nueva generación con una densidad energética anunciada de hasta 500 Wh/kg y una autonomía superior a 1.000 km por carga.
La compañía china prevé comenzar las primeras pruebas con vehículos durante 2027. El programa incluirá unidades de varias marcas vinculadas a Geely Holding, entre ellas Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus y Smart. Por ahora, no se han concretado los modelos elegidos ni el número de vehículos.
La batería de estado sólido de Geely alcanza 500 Wh/kg
Los 500 Wh/kg anunciados por Geely representan una cifra muy superior a la de muchas baterías NMC actuales, situadas entre 250 y 300 Wh/kg. Una mayor densidad permite almacenar más energía con una masa similar o reducir el peso necesario para conseguir la misma capacidad.
La diferencia puede ser relevante en un vehículo eléctrico. Como referencia, un paquete de 80 kWh puede superar los 450 kg con tecnologías convencionales. Si se reduce esa masa, también disminuye la energía necesaria para desplazar el coche y puede mejorar su consumo, especialmente en circulación urbana.
La batería utiliza un electrolito sólido en lugar del líquido presente en las celdas más extendidas. Geely no ha detallado todavía la química de los electrodos, la capacidad en kWh ni las características concretas de sus celdas. Tampoco ha precisado qué ciclo de homologación corresponde a los más de 1.000 km anunciados.
Geely anuncia más de 1.000 km y un millón de kilómetros de duración
La autonomía es uno de los datos más llamativos de la propuesta. Geely asegura que sus vehículos podrán superar los 1.000 km entre recargas, aunque todavía no se conoce si esa cifra procede de un ciclo WLTP, CLTC o de una medición realizada en laboratorio.
La empresa también sitúa en un millón de kilómetros la vida útil prevista para la batería. A ello se suma el trabajo realizado junto a Dow, compañía química estadounidense que ha creado un adhesivo para baterías de estado sólido capaces de mantener sus propiedades entre -40 y +120 grados Celsius.
El fabricante ya realiza pruebas de validación en condiciones reales. Sin embargo, quedan por conocer aspectos como la velocidad de recarga, la composición definitiva de las celdas y la capacidad de los paquetes. También falta saber qué vehículos de Volvo, Polestar o el resto de sus marcas recibirán las primeras unidades.
Volvo, Polestar y otras marcas probarán la nueva batería de estado sólido
El calendario presentado por Geely sitúa 2027 como el año elegido para iniciar el programa piloto. Las pruebas se repartirán entre los vehículos eléctricos de las distintas marcas que conforman el grupo, aunque todavía no existe una lista de modelos confirmados para esta fase.
La llegada de las baterías de estado sólido no será exclusiva de Geely. BYD prevé utilizar esta tecnología en vehículos de demostración a partir de 2027, y trabaja también en una producción a pequeña escala. CATL, por su parte, tiene previsto poner en marcha una producción piloto durante ese mismo año.
El propio calendario de estos fabricantes muestra que 2027 estará centrado principalmente en las pruebas y en las primeras aplicaciones. En el caso de Geely tampoco se ha anunciado cuándo comenzarán las entregas habituales a clientes. Por ahora, la batería de estado sólido queda vinculada a un programa piloto cuya producción en serie todavía no tiene fecha.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
