- El Polestar 4 SUV llegará al mercado antes de que acabe 2026 con una autonomía de hasta 630 kilómetros.
- Este eléctrico, que competirá en el segmento de los SUV compactos, se ofrecerá en dos motorizaciones con potencias de hasta 544 CV.
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Polestar presenta el Polestar 4 SUV, la nueva variante de su modelo de altas prestaciones. Llega con más versatilidad y capacidad pero conservando los elementos de diseño, tecnología y experiencia de conducción que caracterizan a Polestar y que, como vamos a ver a continuación, tienen argumentos para poner en aprietos a algunos de sus competidores.
El Polestar 4 SUV es un 100% eléctrico que se posiciona en el segmento de los SUV compactos de gama ejecutiva. El nuevo modelo reúne el diseño y las prestaciones refinadas del renovado Polestar 4 coupé con una mayor capacidad de carga, mayor facilidad en el uso diario y funcionalidades más prácticas.
Polestar amplía la gama de su modelo más vendido: el nuevo Polestar 4 SUV ya tiene fecha de venta
Diseño
El Polestar 4 SUV parte del diseño exterior de la variante coupé y destaca por su carrocería estilizada, realzada de forma notable en la parte frontal gracias a los faros de doble hoja y el logotipo Polestar iluminado.
En el interior, también encontraremos continuidad con la filosofía de diseño del Polestar 4 coupé, caracterizada por el minimalismo y la tecnología. Además, la iluminación ambiental, inspirada en el sistema solar, permite a los ocupantes personalizar la atmósfera del habitáculo mediante una selección de temas cósmicos.
Una de las principales diferencias entre ambas variantes se observa en los asientos de la segunda fila, en los que el diseño más vertical del SUV ofrece 2,5 centímetros adicionales de espacio para la cabeza. La sensación de amplitud se consolida con el nuevo techo panorámico de cristal de mayor tamaño, con el logo de Polestar en negro mate y que se ofrece con el equipamiento de serie.
Hasta 630 km de alcance y 1.665 litros de maletero
El Polestar 4 SUV se estructura, al igual que el Polestar 4 coupé, sobre la plataforma SEA, que se ofrece en dos opciones de motorización. En primer lugar, la versión Dual motor con tracción integral desarrolla 400 kW (544 CV) y 686 Nm de par, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar hasta 600 km de autonomía WLTP. Por su parte, la variante de motor trasero combina 200 kW (272 CV) y 343 Nm de par con hasta 630 km de autonomía WLTP, mientras que acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
De serie en toda la gama, se equipa una batería de gran capacidad de 100 kWh que admite carga en corriente continua de hasta 200 kW y en corriente alterna de hasta 22 kW en algunos mercados.
Desde Polestar explican también que el Polestar 4 SUV ha sido ajustado para combinar el confort y el refinamiento, necesarios en el uso diario y los viajes de larga distancia con la respuesta, precisión de dirección y conexión con la conducción que se espera de un vehículo Polestar.
De igual manera, todos los vehículos Polestar 4 contarán con la funcionalidad Vehicle-to-Load, una función bidireccional que permite a la batería de alta tensión del vehículo suministrar corriente alterna a dispositivos extrenos a una potencia máxima de 3,3 kW. Para ello se necesitará un adaptador de carga certificado, disponible por separado a través de la tienda online Polestar Extras. Además, se podrán alimentar dispositivos externos hasta que el vehículo se sitúe en un nivel mínimo de batería preestablecido que se puede configurar desde los ajustes de la pantalla central.
Respecto al almacenamiento, el Polestar 4 SUV ofrece 1.680 litros de espacio de almacenamiento versátil, incluidos los compartimentos de carga delantero y trasero. En la parte trasera dispone de 530 litros medidos hasta los respaldos de los asientos y 655 litros medidos hasta el techo interior. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros, se alcanzan los 1.665 litros de capacidad de carga.
El Polestar 4 ya prueba cómo alimentar una vivienda y apoyar a la red eléctrica
¿Cuánto cuesta el Polestar 4 en España?
El Polestar 4 SUV parte en España desde 54.390 euros en las versiones de motor trasero y de 58.600 euros en las versiones Dual Motor. Por su lado, el Polestar 4 SUV con pack Performance, disponible desde 66.900 euros. Para poder verlo en el mercado, todavía habremos de esperar hasta el cuarto trimestre de 2026.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
