- Renault Scénic E-Tech 2027 estrena una batería LFP de 67 kWh, que alcanza 467 km y reduce a 24 minutos la recarga del 15 al 80%.
- La gama eléctrica del Renault Scénic E-Tech también incorpora una batería NCM de 89 kWh que eleva su autonomía máxima hasta 642 km.
- Todos los coches eléctricos de la marca Renault para 2026: autonomía, prestaciones, precios
Renault ha revisado su SUV eléctrico compacto Scénic E-Tech con una actualización que afecta principalmente al sistema de propulsión, la carga y al equipamiento tecnológico. La carrocería conserva sus 4,47 metros de longitud, pero ahora hay dos nuevos colores, diseños diferentes de llantas y algunos retoques exteriores. En el interior también hay cambios, aunque la transformación más relevante está en las baterías.
La marca Renault recupera además una versión de menor capacidad que sustituye a la antigua batería de 60 kWh. Ahora emplea tecnología LFP y dispone de 67 kWh, mientras que la alternativa de mayor autonomía pasa de 87 a 89 kWh. Ambas mantienen el mismo motor eléctrico de 220 CV, pero ofrecen cifras distintas de alcance y carga. Los primeros precios que se han ofrecido corresponden al mercado francés.
Renault Scénic E-Tech 2027: dos baterías y hasta 642 km
La versión de acceso utiliza una batería LFP de 67 kWh con arquitectura cell-to-pack. Con llantas de 19 pulgadas, homologa 467 km WLTP, frente a los 430 km que ofrecía anteriormente la configuración de 60 kWh. El sistema admite hasta 165 kW en corriente continua y necesita 24 minutos para pasar del 15 al 80%.
En la parte alta de la gama aparece una batería NCM de 89 kWh. Sustituye a la anterior unidad de 87 kWh y permite llegar a 642 km WLTP, frente a los 625 km indicados para la configuración anterior. La potencia se mantiene en 160 kW, equivalentes a 220 CV, con 300 Nm de par.
El Renault Scénic E-Tech conserva unas prestaciones sin cambios: alcanza 170 km/h y completa el 0-100 km/h en 7,9 segundos. El maletero ofrece 545 litros y el modelo mantiene sus 4,47 metros de longitud. La batería grande conserva los 150 kW de potencia máxima en corriente continua y completa el 15-80% en 28 minutos.
Renault Scénic E-Tech 2027: tecnología y cambios interiores
El equipamiento tecnológico recibe varias modificaciones. El control de crucero adaptativo funciona de manera más suave y la función Multi Target permite seguir con mayor detalle a los vehículos próximos. También se incorpora un sistema de vigilancia del conductor capaz de detectar señales de fatiga o de distracción.
Otra novedad es el modo Smart, que selecciona automáticamente entre Eco, Comfort y Sport según la conducción. También se ha revisado la conducción ecológica predictiva y el sistema de asistencia activa. A ello se suma el Asistente de Parada de Emergencia, preparado para detener el vehículo cuando detecta inactividad del conductor.
El sistema openR link mantiene la integración de Google y añade Gemini como alternativa al Asistente de Google. También se incluyen mejoras relacionadas con Google Maps y 2 GB de datos para aplicaciones descargadas desde Google Play. En el habitáculo aparecen tejidos PET reciclados en los asientos Techno y nuevos acabados para el salpicadero y el Esprit Alpine.
Precios del Renault Scénic E-Tech 2027 en Francia
El mercado francés ya permite conocer las primeras tarifas del renovado Renault Scénic E-Tech. El Scénic con batería de 89 kWh parte de 38.750 euros en determinadas referencias comunicadas por Renault, mientras que la gama detallada contempla 39.990 euros para el Techno de 67 kWh, 46.990 euros para el Techno de 89 kWh y 49.090 euros para el Esprit Alpine de 89 kWh.
La batería LFP de menor capacidad llegará posteriormente al mercado francés. Allí está prevista para otoño y su precio anunciado con ayudas y promociones es de 31.750 euros. Renault plantea así recuperar una tarifa de entrada similar a la que tenía anteriormente el modelo con 60 kWh, pero con una batería de mayor capacidad.
La llegada a España todavía queda pendiente de conocer las tarifas definitivas. La referencia francesa permite anticipar una cifra próxima, con diferencias que podrían quedar en unos cientos de euros. También habrá que tener en cuenta las ayudas oficiales y los descuentos comerciales cuando se abra el periodo de pedidos.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
