- El Lexus NX 450h+ aumenta su autonomía eléctrica hasta superar los 100 km y eleva su potencia a 307 CV.
- La batería de 23 kWh admite del 10 al 80% en 30 minutos mediante carga rápida en CC.
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El nuevo Lexus NX ha cambiado buena parte de su planteamiento, pero sin abandonar la base del modelo que llegó en 2021. La marca japonesa ha modificado el exterior, rediseñado el habitáculo y revisado la posición del conductor. También ha introducido una nueva generación de tecnología híbrida y una batería de mayor capacidad para el NX 450h+. El sistema híbrido enchufable pasa ahora de 18 a 23 kWh, mientras la potencia sube de 292 a 307 CV. La autonomía eléctrica prevista supera los 100 kilómetros y el tiempo de recarga rápida queda fijado en 30 minutos. Las primeras unidades llegarán a Europa a comienzos de la primavera de 2027, con preventas desde otoño de 2026.
El NX fue el primer Lexus con tecnología híbrida enchufable, y se convirtió después en uno de los modelos principales de la marca en Europa. Ahora recibe una revisión que afecta tanto a la mecánica como a la carrocería y al puesto de conducción. La gama conservará las versiones Business, Executive, Luxury y F SPORT, con diferencias de equipamiento entre ellas. Todos los acabados incorporarán faros delanteros MultiLed AHS, asientos delanteros eléctricos y calefactables y portón trasero eléctrico. También tendrán cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil de 14 pulgadas y Lexus Safety System+ de cuarta generación. La cifra de autonomía y el resto de prestaciones del NX 450h+ siguen pendientes de homologación WLTP.
Lexus NX 450h+: 23 kWh, 307 CV y más de 100 km eléctricos
La principal modificación mecánica corresponde al Lexus NX 450h+, el modelo híbrido enchufable. Su batería de ion-litio crece un 30%, desde los 18 hasta los 23 kWh. Este incremento permite elevar la potencia máxima un 8%, pasando de 292 a 307 CV. El 0 a 100 km/h se completa en 6,1 segundos. Además, todas las versiones NX podrán remolcar hasta 1.500 kg.
La batería queda situada bajo el suelo y emplea una disposición transversal de las celdas. Según Lexus, esta configuración favorece la rigidez lateral y permite colocar el conjunto a menor altura. La unidad de control de potencia y la transmisión se integran en una sola pieza, con una reducción de 10 kg y de 10 centímetros de altura.
El NX 450h+ será el primer híbrido enchufable de Lexus con carga rápida en corriente continua de serie. El fabricante prevé una autonomía eléctrica superior a 100 km y una recarga del 10 al 80% en 30 minutos. La batería también puede utilizarse para los desplazamientos diarios como si se tratara de un vehículo eléctrico, según las condiciones de uso.
Lexus NX: nuevo interior con pantallas de 12,3 y 14 pulgadas
El habitáculo adopta una distribución horizontal que sitúa el cuadro digital de 12,3 pulgadas y la pantalla multimedia de 14 pulgadas a una altura similar. Lexus añade interruptores ocultos mediante su Lexus Invisible Tech, integrados en una banda interactiva que se ilumina cuando el conductor acerca la mano.
El sistema Multimedia System Lexus Advanced dispone de 256 GB de memoria, ocho veces más que antes, y multiplica por cuatro la velocidad de procesamiento. La navegación puede aparecer también en el cuadro de instrumentos. En el NX 450h+ existe además un menú específico para consultar la información de carga y configurar sus funciones.
Entre los elementos disponibles figura el sistema Lexus Sensory Concierge, que combina iluminación, sonido, climatización y fragancias. Incluye tres ambientes denominados Inspirador, Resplandeciente y Revitalizante, además de 50 tonos de iluminación. Las fragancias han sido creadas junto a Givaudan y este equipamiento está reservado a los acabados F SPORT y Luxury.
Lexus NX: cambios en la conducción, la seguridad y el equipamiento
Lexus ha bajado la posición del asiento del conductor y ha reducido 10 mm el diámetro del volante, cuyo ajuste telescópico también aumenta. El acelerador incorpora ahora un sensor y un funcionamiento lineal. La dirección adopta una cremallera variable y la asistencia eléctrica recibe una nueva calibración.
Lexus NX 450h+: ficha técnica provisional
| Lexus NX 450h+ (AWD) | Especificación |
| Tracción | Total (AWD) |
| Potencia del sistema | 307 CV / 226 kW ⁽²⁾ |
| Aceleración (0-100 km/h) | 6,1 s ⁽¹⁾ ⁽²⁾ |
| Autonomía modo EV | >100 km ⁽³⁾ |
| Motor | 4 cilindros en línea 2.5 l |
| Potencia del motor | 136-184 CV / 100-135 kW ⁽¹⁾ ⁽²⁾ |
| Tipo de transeje | Transmisión Electrónica Continua Variable |
| Longitud total | 4.690 mm (+30) |
| Anchura total | 1.865 mm (0) |
| Altura total | 1.660 mm (0) |
| Batalla | 2.690 mm (0) |
| Peso | 2.050 – 2.130 kg ⁽¹⁾ |
| Neumáticos | 235/60R18 / 235/50R20 |
Notas aclaratorias:
La carrocería gana rigidez mediante soldadura láser y adhesivos estructurales. La rigidez del suelo aumenta aproximadamente un 25% y la de la torre de suspensión delantera cerca de un 30%. Lexus también asegura una reducción aproximada del 20% en el ruido procedente del motor y la carretera. El NX 450h+ incorpora, además, una gestión de la tracción total disponible en más situaciones.
La cuarta generación de Lexus Safety System+ amplía el campo de detección un 115% en horizontal y un 170% en distancia. El sistema puede mostrar hasta seis vehículos en el cuadro y suma funciones para intersecciones, emergencias y conducción con remolque. El nuevo NX llegará a Europa desde principios de la primavera de 2027 y las preventas comenzarán en otoño de 2026.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
