- El Range Rover Electric ya se puede pedir en España con 550 CV, 600 km de autonomía y una batería de 118,5 kWh, además de 300 solicitudes de patente.
- Dos motores eléctricos de 260 kW, 850 Nm y carga del 10 al 80% en 22 minutos sitúan al Range Rover Electric como la nueva versión eléctrica del SUV de lujo.
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El Range Rover Electric ya está disponible para pedidos en España, y supone la llegada de la primera versión completamente eléctrica del modelo. La marca inglesa mantiene la configuración de lujo y la capacidad todoterreno del Range Rover, pero sustituye el motor de combustión por un sistema con dos propulsores eléctricos.
Este nuevo SUV ofrece hasta 600 kilómetros de autonomía homologada y 550 CV, con una batería de 118,5 kWh y tecnología de 800 voltios. También incorpora una gestión electrónica de la tracción capaz de reaccionar en 50 milisegundos, mientras que su capacidad de vadeo alcanza los 900 milímetros y la carga rápida permite pasar del 10 al 80% en unos 22 minutos. Todo ello tiene un precio, y supera los 160.000 euros.
Range Rover Electric: potencia, batería y autonomía
El sistema de propulsión está formado por dos unidades de imanes permanentes, cada una con 260 kW. La potencia conjunta llega a 550 CV y el par máximo supera los 850 Nm. Según los datos facilitados, estos motores ofrecen un 20% más de par que otros de dimensiones equivalentes.
La batería tiene 118,5 kWh utilizables y está formada por 344 celdas prismáticas distribuidas en dos niveles. Su sistema eléctrico trabaja a 800 voltios y admite carga dividida. Con un cargador público de corriente continua de 350 kW, pasar del 10 al 80% requiere unos 22 minutos.
El Range Rover Electric incorpora además un sistema de gestión térmica denominado ThermAssistTM. Esta tecnología puede aportar hasta 40 kilómetros adicionales de autonomía y reducir un 40% el gasto energético asociado a la calefacción. La batería cuenta con una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.
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Range Rover Electric: tracción y capacidad todoterreno
La gestión electrónica de la tracción controla el deslizamiento y adapta la entrega de fuerza en 50 milisegundos. El sistema Intelligent Driveline Dynamics puede variar el reparto del par trasero entre el 100 y el 0%, mientras que el Integrated Traction Management regula la velocidad de los motores.
El modo Single Pedal facilita las maniobras en pendientes y permite afrontar ascensos continuos de hasta 45 grados. El vehículo también conserva capacidad de vadeo de hasta 900 milímetros. La posición más baja del centro de gravedad se combina con una suspensión neumática de doble cámara.
Las pruebas realizadas acumulan más de 1,5 millones de kilómetros y 250.000 horas de trabajo virtual y físico. El programa incluyó temperaturas de -40 °C en Suecia, calor extremo en Dubái y ensayos en las instalaciones de JLR de Eastnor Castle, en Reino Unido.
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300 patentes y producción en Solihull
El fabricante prevé que éste sea el Range Rover con mayor número de patentes de su historia, con más de 300 solicitudes. Entre las soluciones citadas figuran el sistema ThermAssistTM y el diseño propio de la batería y de los motores eléctricos, fabricados en el Electric Propulsion Manufacturing Centre de JLR. La producción se realiza en la localidad inglesa de Solihull, donde JLR ha adaptado sus instalaciones para fabricar el modelo. Un total de 9.000 trabajadores de esa planta han recibido formación específica en electrificación y otros 1.500 empleados de West Midlands han completado preparación relacionada con estas tecnologías.
La transformación industrial afecta a 40.000 metros cuadrados y ha incorporado 13 líneas destinadas a baterías y unidades eléctricas. La instalación incluye nueve kilómetros de transportadores y 182 kilómetros de cableado para potencia y datos. Los pedidos están abiertos en España desde 163.250 euros, con versiones SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra y SV Black, además de carrocerías de batalla corta y larga.
La First Edition se ofrece en los colores Belgravia Green, Santorini Black y Varesine Blue, con interior Light Cloud UltrafabricsTM PU y KvadratTM. También existe el servicio Range Rover Bespoke, que permite ampliar las combinaciones de pintura, materiales, colores y acabados.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
