- Con una autonomía máxima de 580 kilómetros, el Maxus eTerron 9 es el primer y único pick-up 100% eléctrico disponible en España.
- Se comercializa por menos de 50.000 euros y cuenta con tracción integral trasera y capacidad de remolque de 3,5 toneladas.
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Maxus vuelve a poner el eTerron 9 en el centro de su gama. Se trata del primer pick-up 100% eléctrico que hizo historia en Europa por ser el primer modelo de su categoría con esta propulsión y tracción integral de serie. Gracias a su combinación entre autonomía, capacidad de carga, prestaciones y tecnología, este pick-up se consolida como una alternativa a considerar en un segmento que cada vez suma más propuestas eléctricas.
Dimensiones del Maxus eTerron9
El eTerron 9 cuenta con una longitud de 5,50 metros. Su aspecto confiere robustez y potencia y se define por la combinación de formas geométricas. En su zona de carga, encontraremos una capacidad de hasta 620 kilos, a la que se suma un espacio de almacenamiento delantero de 236 litros situado bajo el capó. De igual manera, es capaz de remolcar hasta 3,5 toneladas, poniendo de manifiesto su utilidad como vehículo de trabajo.
Potencia y autonomía
El sistema de propulsión del primer pick-up eléctrico que se comercializa en Europa cuenta con dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes. El delantero desarrolla 125 kW (170 CV) y el trasero 200 kW (272 CV), lo que da como resultado una potencia conjunta de 325 kW (442 CV). Gracias a esta combinación, además de una rápida aceleración, se ofrece tracción integral para garantizar el mejor agarre en todo tipo de terrenos.
Por otra parte, el accionamiento eléctrico recae sobre una batería de alto voltaje de 102 kWh con capacidad para recargarse del 20 al 80% en unos 40 minutos haciendo uso de una potencia de recarga de hasta 115 kW en corriente continua. Según explican desde Maxus, esta batería de fosfato de hierro y litio (LFP) ha sido diseñada bajo el método de construcción «Tetris», en el que se desarrollo un marco protector de nueve celdas que distribuye las fuerzas horizontal y verticalmente minimizando los requisitos de espacio y aumentando la capacidad y la seguridad.
Otro de los aspectos característicos de este pick-up eléctrico es su sistema de ventilación de nueve canales, que mantiene la batería a una temperatura óptima. Junto a la recuperación de energía, se mejora en un 10% la autonomía en invierno frente a los vehículos eléctricos convencionales. El eTerron 9 presenta una autonomía homologada de 430 kilómetros en ciclo combinado y 580 kilómetros en ciclo urbano, ambas cifras bajo el protocolo WLTP.
Por otro lado, en el apartado dinámico, suma soluciones más habituales en turismos, como una suspensión trasera multibrazo con suspensión neumática que adapta la altura del vehículo en función de la velocidad y mejora el confort y la eficiencia aerodinámica. Además, en el modo Easy Load, se puede rebajar la superficie de carga 60 milímetros para facilitar la carga y descarga. Todo esto se suma a una carrocería semimonocasco y un 73% de acero de alta resistencia en su estructura.
Equipamiento
Desde el acabado de serie, el modelo cuenta con un equipamiento que incluye numerosos elementos de confort, seguridad y asistencia a la conducción. Destaca el sistema de iluminación, con faros Full LED capaces de iluminar más de 400 metros. En el ámbito de la seguridad, el eTerron 9 ha obtenido las cinco estrellas de Euro NCAP, con 91 puntos en protección de ocupantes adultos y 84 en protección de peatones.
¿Cuánto cuesta el Maxus eTerron 9?
El Maxus eTerron 9 está disponible en España a partir de 47.871 euros (sin IVA y con campaña comercial).
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
