Polestar publica su Informe de Sostenibilidad 2025, en el que muestra cómo la compañía ha reducido sus emisiones de gases de efecto invernadero por vehículo vendido un 31% desde 2020. Durante el mismo periodo, Polestar ha ampliado su negocio, superando las 60.000 unidades vendidas anualmente, expandiéndose a 28 mercados, lanzando tres nuevos modelos y estableciendo producción en fábricas de tres países.
En un contexto en el que los compromisos climáticos del sector automovilístico se debilitan, las señales regulatorias fluctúan y continúan las inversiones en motores de combustión, Polestar avanza en dirección contraria: hacia adelante. La única compañía europea centrada exclusivamente en vehículos eléctricos continúa ofreciendo avances medibles en lugar de promesas, a pesar de un entorno complejo.
Más energía renovable
La reducción de emisiones por vehículo vendido desde 2020 refleja el enfoque de la compañía en aumentar el uso de energías renovables en la producción de baterías y en los procesos de fabricación, así como en el uso de materiales de baja huella de carbono. En el último año, el aumento del volumen del Polestar 4, el modelo con menor huella de carbono de la compañía hasta la fecha, ha sido también un factor relevante, junto con la expansión de las energías renovables en mercados europeos clave, que reduce las emisiones durante la fase de uso. Europa sigue siendo el principal mercado de Polestar, representando más del 75% de sus ventas. La compañía continúa por debajo de su curva de reducción de emisiones, avanzando hacia su objetivo de ser climáticamente neutra en 2040.
Michael Lohscheller, CEO de Polestar, afirma: “Si no reduces emisiones mientras creces, estás eligiendo no hacerlo. La electrificación aporta un valor claro para los clientes: menores costes de uso, menores emisiones y mayor tranquilidad, en un contexto en el que la volatilidad de los precios del petróleo y la escasez de combustible hacen que la preocupación por el repostaje sustituya cada vez más a la autonomía. A medida que la electricidad limpia se generaliza, los vehículos eléctricos no solo son la opción sostenible, sino también la más inteligente y fiable”.
A nivel social, la electrificación ofrece una vía clara para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida del transporte de pasajeros, a medida que avanzan conjuntamente la adopción de energías renovables y de vehículos eléctricos. A medida que la electricidad se vuelve más limpia y estable que los combustibles fósiles, el papel del vehículo eléctrico como solución climática resulta cada vez más evidente.
Resultados recientes del proyecto Polestar 0
El trabajo desarrollado en Mission 0 House, en Gotemburgo, reúne a la industria y al ámbito académico con el objetivo de eliminar las emisiones asociadas a materiales, productos y procesos de alto impacto. Esta investigación impulsa nuevos materiales, tecnologías y colaboraciones hacia el objetivo del proyecto Polestar 0: desarrollar un coche climáticamente neutro sin compensaciones antes de 2035.
El calendario inicial de 2030 ha sido revisado, reflejando la magnitud y complejidad del reto, pero también la oportunidad. Lejos de renunciar, Polestar refuerza este compromiso a través de la investigación específica en Mission 0 House.
Fredrika Klarén, directora de Sostenibilidad de Polestar, declara: “El proyecto Polestar 0 nos lleva a explorar nuevos territorios. Mientras gran parte del sector invierte en híbridos y motores de combustión, nosotros nos centramos en soluciones que eliminen por completo las emisiones. La innovación que surge de este proyecto demuestra el valor de la colaboración y de la ciencia de materiales, y confirma nuestra posición para impulsar la industria hacia adelante”.
Principales avances de Mission 0 House:
- Piloto a gran escala de acero de ultra bajas emisiones
- Investigación en materiales para baterías
- Desarrollo de alternativas textiles de base biológica
- Tecnologías que convierten CO₂ en nuevos materiales
Mission 0 House se constituyó formalmente en 2025, asegurando cerca de 100 millones de coronas suecas, casi 9 millones de euros, de financiación a cinco años para el consorcio de investigación. Actualmente, la colaboración incluye cinco instituciones académicas suecas y seis empresas.
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