- El Dacia Sandero eléctrico no pretende luchar por prestaciones, su objetivo es seguir luchando en el mercado con un precio difícil de batir
- El Stepway llegará como un modelo independiente convirtiéndose en un B-SUV
- Si tienes un Dacia estás de enhorabuena, la marca amplia garantía hasta diez años o 200.000 km
Hablar del Dacia Sandero es hablar de un superventas que domina el mercado español con puño de hierro en los últimos años y que en el mes de julio ha vuelto a recuperar el trono europeo, consiguiendo liderar la ventas en el Viejo Continente con 19.709 unidades entregadas en ese mes. Es hablar de un vehículo de éxito que está dando, desde su aparición en el mercado, un gran rédito económico a la marca rumana y al Grupo Renault por extensión. Pero todo esto ya es conocido, lo que no se conoce tanto es el plan de la marca para la electrificación de su modelo estrella.
Poco a poco vamos conociendo más detalles sobre lo que pretende hacer Dacia con la nueva generación del Sandero. De momento, parece que llegará un poco más tarde de lo avanzado en un principio. A comienzos de 2025 se habló de que llegaría a finales de 2027 y ahora parece que ser que hará en el primer trimestre de 2028.
Un Dacia Sandero eléctrico y un Stepway aparte
Sabemos también que la variante Stepway será independiente convirtiéndose en un B-SUV, aunque seguirá compartiendo base y mecánicas con el Sandero. Realmente todo apunta a que será un Sandero en todo menos en la carrocería.
La cuarta generación del Sandero estrenará una plataforma multienergía que hará posible la llegada de versiones híbridas, con las que Dacia quiere completar una oferta que permita a su modelo estrella seguir dominando el mercado a la vez que posicionándose en la batalla de la movilidad eléctrica, dominada en la actualidad por las marcas chinas.
Del Dacia Sandero eléctrico cabe esperar que llegue al mercado con un precio rompedor, que podría estar en el entorno de los 20.000 euros, incluso ligeramente por debajo. Frank Marotte, vicepresidente de marketing, ventas y operaciones de Dacia desde el 1 de febrero de 2025, señala en una entrevista reciente en un medio británico que la marca necesita ser «la mejor de su clase en términos de asequibilidad en el mundo de los vehículos eléctricos», pues tiene como objetivo «encontrar el equilibrio entre rendimiento y asequibilidad para llevar los vehículos eléctricos al mercado de masas».
Un versión 100% eléctrica y se mantiene la gasolina
Sería pegarse un tiro en el pie que Dacia revolucionara la gama del Sandero. Lo que funciona no se toca. Así pues, los planes de la marca pasan por mantener en la próxima generación de este modelo la gasolina (existen dudas entre varias versiones híbridas con la compañía o no de una térmica), la que le está dando un volumen ingente de ventas y asaltar el mercado eléctrico con una propuesta que resulte especialmente atractiva por el precio.
La flexibilidad de la plataforma CMF-B hará posible que los futuros Sandero se ofrezcan en versiones híbridas y 100% eléctricas. No conocemos todavía la batería que equipará el modelo eléctrico puro, si bien lo lógico es que sea una batería pequeña, pues este modelo no pretende luchar por una autonomía especialmente relevante. Lo realmente relevante volverá a ser el precio.
Dacia accede a la electrificación con cuentagotas
Para una marca que basa su éxito en el precio, acceder a la electrificación plantea alguna que otra disyuntiva. Ya sabemos que el desarrollo de un vehículo eléctrico conlleva un desembolso económico importante y que eso se traduce en unos precios menos competitivos que los los modelos de combustión, por lo menos hasta la fecha. Esa es la gran razón por la que Dacia tiene que medir mucho sus pasos hacia la movilidad eléctrica.
Hasta el momento, la firma rumana solo tiene un modelo 100% eléctrico en el mercado. Se trata del conocido Dacia Spring, un modelo utilitario de 3,73 metros de longitud, con un carácter muy ciudadano y que se fabrica en China, que alcanza hasta 315 km de autonomía en ciclo WLTP urbano.
El Spring fue lanzado en 2021 y todavía no ha llegado al mercado un hermano eléctrico puro que le haga compañía en la gama de Dacia.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
