- El Volvo EX60 puede recorrer hasta 810 kilómetros con una sola recarga gracias a la combinación de batería de gran capacidad, eficiencia en los motores eléctricos y una gestión inteligente de la energía.
- Desde la aerodinaámica hasta la bomba de calor, el SUV cuenta con elementos diseñados para optimizar el consumo.
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Para lograr la mayor autonomía posible en un coche eléctrico, no solo basta con equipar una batería de alta capacidad. Y es que la distancia que puede recorrer un vehículo depende del equilibrio entre la energía almacenada y la eficiencia con la que cada sistema utiliza esa energía. En el caso del Volvo EX60, se pueden recorrer hasta 810 km con una sola recarga gracias al resultado de combinar una batería avanzada, un sistema de propulsión eficiente, una aerodinámica optimizada y una gestión inteligente de todos los recursos energéticos del vehículo.
Con ello, cada elemento del nuevo Volvo EX60, desde la batería hasta la carrocería, pasando por los motores eléctricos, la climatización o la arquitectura electrónica, está diseñado en busca de la reducción del consumo energético y el aprovechamiento de cada kWh disponible.
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Autonomías de toda la gama del Volvo EX60
En primera lugar, la versión de acceso del EX60, P6 Electric, puede recorrer hasta 611 km con una sola recarga, ofreciendo un consumo de 14,9 kWh/100 km y una potencia de 374 CV.
Un escalón por encima, el EX60 P10 AWD Electric suma dos motores eléctricos y tracción integral AWD, junto con una batería de 95 kWh para ofrecer hasta 660 kilómetros de autonomía combinada, además de 510 CV y 710 Nm de par.
Por último, la variante EX60 P12 AWD Electric equipa una batería de 117 kWh y dos motores eléctricos. Con ello, desarrolla una autonomía total de hasta 810 kilómetros, siendo la versón con más autonomía de la gama y que establece una referencia en el segmento de SUV eléctricos.
Gestión inteligente hasta en la climatización
La climatización es un aspecto clave que, en un vehículo eléctrico, puede tener un impacto relevante en el consumo energético, especialmente en condiciones de frío. De esta manera, el EX60 equipa una innovadora bomba de calor que, actuando como un extensor de autonomía, reduce la energía necesaria para mantener la temperatura del habitáculo.
Cuando las temperaturas exteriores son bajas, este sistema aprovecha el calor residual de la batería y de las unidades de propulsión eléctrica, además de la energía disponible en el aire ambiente, y calienta el habitáculo de una forma más eficiente. Con ello, se reduce el consumo eléctrico en un amplio rango de temperaturas y se contribuye a mantener la batería en condiciones óptimas de funcionamiento, mejorando la autonomía en trayectos largos y situaciones exigentes. Cabe destacar que la bomba contribuye al preacondicionamiento de la batería antes de la recarga y reduce los tiempos necesarios para la recuperación de energía.
Aerodinámica y eficiencia motriz
Otro de los aspectos más importantes para maximizar la autonomía de un coche eléctrico es la aerodinámica. En el caso del EX60, Volvo combina la presencia de un SUV con una carrocería diseñada para favorecer el flujo de aire y reducir la resistencia al avance. Así, la parte delantera baja y el techo ligeramente inclinado hacen posible que el aire fluya suavemente sobre la carrocería, mientras que el habitáculo elevado ofrece una posición de conducción segura sin aumentar la resistencia.
Otros elementos como las puertas sin marco, el acristalamiento enrasado y los deflectores situados en las ruedas delanteas ayudan a reducir las turbulencias alrededor del vehículo. Bajo la carrocería, un diseño plano disminuye la resistencia, mientras que la zona trasera se ha optimizado para mejorar la separación del flujo de aire y disminuir la resistencia aerodinámica.
Por último, las manetas eléctricas de las puertas en forma de aletas de tiburón junto al marco de la ventana, las rejillas activas, que se cierran en los momentos en los que no se precisa refrigeración, o los espejos exteriores con una forma optimizada, contribuyen a mejorar la eficiencia energética.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
