- La nueva normativa europea impone la instalación de los nuevos sistemas de seguridad ADAS obligatorios para poder registrar cualquier vehículo a partir de la fecha límite.
- El reglamento busca reducir los siniestros de tráfico mediante los nuevos sistemas de seguridad obligatorios que controlan los fallos humanos al volante.
- Es el primer coche del mundo en lograrlo: el Tesla Model Y hace historia en las nuevas pruebas de seguridad NHTSA
El marco legislativo de la Unión Europea aprobado en el año 2019 establece un calendario progresivo para la introducción de tecnologías de asistencia en los países miembros. El propósito de esta regulación es disminuir la siniestralidad en carretera, rebajando el impacto que los fallos humanos tienen en los accidentes de tráfico cotidianos. Los denominados sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) son asistentes electrónicos que emplean sensores, radares y cámaras para identificar amenazas en la vía, avisar a los usuarios o, incluso, actuar de manera autónoma.
Aunque gran parte de este equipamiento ya era exigible para comercializar modelos nuevos desde hace dos años, el corte del próximo mes de julio amplía la obligación. A partir de entonces, los nuevos vehículos deberán contar con sistemas específicos para mitigar la fatiga y resguardar a los peatones en la vía. El fin principal de estas medidas es evitar las salidas de calzada o las colisiones, sin que el automóvil reemplace las funciones del conductor.
Dos tecnologías contra los siniestros viales
“El sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor (DDR-ADR) y el sistema avanzado de frenado de emergencia para peatones y ciclistas (AEB-PCD) son los dos últimos sistemas incluidos en la normativa GRS2 (General Road Safety 2) que entran en vigor el 6 de julio de este año para nuevas matriculaciones”. La Dirección General de Tráfico ha confirma así el paso de la fase de homologación de prototipos a la obligatoriedad total en las ventas de fábrica.
El mecanismo DDR-ADR supone una evolución del dispositivo anterior para la somnolencia mediante el uso de cámaras que analizan la actividad de la persona al volante. El software examina constantemente la inclinación de la cabeza, los parpadeos y hacia dónde apunta la vista para evaluar las pérdidas de atención mientras se conduce. Si el sistema detecta anomalías que pongan en peligro la marcha, emite señales acústicas y visuales para corregir la conducta.
Por su parte, el software AEB-PCD complementa la detención automática frente a otros automóviles, pero enfocándose de manera exclusiva en las personas y los usuarios de bicicletas. Los cálculos estadísticos estiman que la introducción de este asistente puede disminuir los atropellos a viandantes en un 30%tanto en las calles como en las carreteras. En el caso de los ciclistas, la reducción de estos accidentes de tráfico se eleva hasta el 45%.
Catálogo de los nuevos sistemas de seguridad ADAS obligatorios
La normativa comunitaria 2019/2144 dio pie a un despliegue por fases que en el mercado nacional se completó de manera progresiva en los últimos ejercicios. Los turismos vendidos actualmente ya salen de los concesionarios con una dotación que incluye el asistente de mantenimiento de carril. A éste se suman el medidor de presión de neumáticos, el aviso de frenada de emergencia y la alerta de marcha atrás.
La lista obligatoria cuenta también con el registrador de datos de incidencias, la interfaz para alcoholímetros y el control de velocidad inteligente ligado a las señales. Estos dispositivos no otorgan capacidades de conducción automatizada al vehículo ni eximen de las obligaciones legales a la persona que conduce. Su función se limita a servir de ayuda técnica ante despistes, excesos de velocidad o frenazos imprevistos.
La inclusión de los nuevos sistemas de seguridad ADAS obligatorios ataja de forma directa las estadísticas de mortalidad vinculadas a las distracciones del factor humano. Las autoridades confían en que la generalización de estas tecnologías en todo el parque móvil ayude a salvar vidas de usuarios vulnerables. El cumplimiento de los plazos fijados por la Unión Europea será obligatorio para obtener la documentación comercial del coche.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
