- La empresa china Dongfeng fabricará baterías de estado sólido con 1.000 km de autonomía en el año 2026.
- La tecnología de baterías de estado sólido de Dongfeng resiste climas extremos de frío polar.
- Este coche chino será el primero del mundo con un motor en cada rueda y lo fabricará Dongfeng
El sector de la movilidad eléctrica está a punto de vivir un giro radical gracias a los movimientos de los fabricantes asiáticos. La marca china Dongfeng ha tomado la delantera al sacar sus laboratorios a la carretera para demostrar que el fin de los problemas de carga está más cerca de lo que muchos pensaban.
La compañía no se limita a promesas teóricas, sino que ya pone a prueba sus baterías de estado sólido en los entornos más hostiles del planeta. Con esta estrategia, buscan validar una solución para los vehículos eléctricos que promete jubilar a los motores de combustión al eliminar el miedo a quedarse sin energía en mitad de un viaje largo.
Exámenes extremos para las baterías de estado sólido
La localidad de Mohe, situada en el límite septentrional de China, ha sido el escenario elegido para este reto tecnológico. Allí, una comitiva de vehículos procedentes de Wuhan se enfrenta a termómetros que caen hasta los 40 grados bajo cero. El propósito de este despliegue es verificar cómo responden las nuevas celdas ante una congelación casi total del entorno.
El modelo eπ actúa como conejillo de indias en esta expedición polar para certificar que la energía fluye sin problemas. A diferencia de los acumuladores actuales, que sufren mucho con las bajas temperaturas, estas nuevas baterías de estado sólido buscan mantener su rendimiento intacto. Se trata de una fase crítica para garantizar que el coche eléctrico sea útil en cualquier rincón del planeta, sin importar el clima.
Los ingenieros analizan más de 70 puntos distintos, desde la velocidad de recuperación de energía hasta la resistencia de la estructura interna. Y no basta con que el coche arranque; debe ser capaz de cumplir con las expectativas del usuario cuando el hielo cubre la carrocería. Este es el paso previo necesario para que la cadena de montaje empiece a funcionar con total seguridad para el comprador.
La clave de los 1.000 km de autonomía
Lo que hace especiales a estas piezas es su densidad de 350 Wh/kg, una cifra que permite romper la barrera psicológica de la distancia. Con esta capacidad, los trayectos de 1.000 kilómetros con una sola carga dejan de ser una fantasía para convertirse en una realidad técnica palpable. Es un volumen de energía que cambia por completo la planificación de cualquier ruta por carretera.
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Un punto fuerte de estas baterías de estado sólido es su comportamiento en condiciones de frío intenso, donde logran conservar el 72% de su potencial a -30 grados. Además, la protección contra el calor es igual de sorprendente, soportando entornos de 170 grados sin comprometer la integridad del vehículo.
La marca ha blindado su creación con casi 200 registros de propiedad intelectual, controlando todo el proceso, desde el diseño hasta el ensamblaje. Su plan de trabajo no se detiene aquí, pues ya miran hacia densidades todavía mayores en los próximos años. El control total de la tecnología les permite ajustar cada detalle para que la integración en el chasis sea perfecta y totalmente eficiente.
Producción de baterías de estado sólido en 2026
Durante un reciente encuentro tecnológico en Yibin, la firma Dongfeng desveló su calendario definitivo para la llegada al mercado de sus revolucionarias baterías de estado sólido. Actualmente cuentan con una una línea piloto de producción de 0,2 GWh, sirviendo de base para la expansión industrial. La fecha ya está marcada en el calendario: septiembre de 2026 será el punto de partida para la fabricación masiva de estas celdas.
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Aunque la potencia de recarga se ha fijado en un nivel moderado de 1C, la prioridad absoluta se ha puesto en que la vida útil sea muy extensa. Además de rapidez, lo que se busca es que el coche mantenga sus facultades durante muchos años de uso diario. Es una apuesta por la fiabilidad que busca convencer a los conductores más escépticos con el cambio de tecnología.
El despliegue comercial se hará de forma progresiva, instalando estos equipos en las gamas de coches que la empresa ya tiene en catálogo. Al tener lista la logística y los métodos de fabricación, el desembarco en los concesionarios será mucho más rápido que el de sus competidores directos. El horizonte de la movilidad eléctrica ha fijado un plazo concreto para que los combustibles fósiles pasen a la historia.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
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