- Elon Musk planeó inicialmente producir hasta 250.000 unidades del Tesla Cybertruck al año en la Gigafactory Texas, sin embargo, esa producción actualmente ronda el 10% de esa cifra
- De vender 38.965 unidades en 2024, el fabricante de vehículos eléctricos de Silicon Valley ha pasado a entregar tan solo 20.237 el año pasado
- Ya están disponibles los supercargadores Tesla de 500 kW: qué coches pueden utilizarlo y cuánto se tarda en cargar
El Tesla Cybertruck supone un auténtico quebradero de cabeza para Elon Musk y su equipo de ingenieros. Desde su concepción ha generado un sinfín de polémicas y su comercialización, no es que esté bajo mínimos, sino que es prácticamente residual para la empresa. En una campaña de marketing más que inflada, Tesla llegó a avanzar que había recibido casi dos millones de reservas de este modelo, sin embargo la cruda realidad es que tan solo ha vendido unas cuantas decenas de miles de unidades en los tres países en los que lo ha puesto a la venta, EE.UU., México y Canadá.
En septiembre de 2025, la marca americana decidió retirar de la venta su versión más accesible, y ahora se conocen unos datos de ventas del año pasado que son deprimentes. Las cifras no engañan. De vender 38.965 unidades en 2024, el fabricante de vehículos eléctricos de Silicon Valley ha pasado a entregar tan solo 20.237 el año pasado, una drástica caída del 48,1%. Estos números convierten al Cybertruck en el vehículo eléctrico que más ha caído en ventas en 2025 en Estados Unidos.
Caída de ventas de los vehículos eléctricos en Estados Unidos
Según los datos hechos públicos en EEUU, las ventas de vehículos eléctricos han disminuido en 2025 en un 3% con respecto a 2024, pero a Tesla le han ido peor las cosas, ya que la reducción de sus ventas se eleva hasta el 8,6%, siendo su camioneta angular su mayor lastre en este aspecto.
Tesla planeó inicialmente producir hasta 250.000 Cybertrucks al año en la Gigafactory Texas, sin embargo, esa producción actualmente ronda el 10% de esa cifra, lo que parece más que suficiente, viendo las entregas realizadas en todo un año.
El mercado actual del vehículo eléctrico no se entiende sin las ayudas de los gobiernos a la adquisición de modelos que suelen ser más costosos que sus homólogos de combustión (Plan Move o Plan Auto+ en España). Es evidente que esas ayudas consiguen incentivar la movilidad eléctrica. Pero no todo el mundo está de acuerdo con lo de ayudar a la compra de estos vehículos. La administración Trump no lo veía con buenos ojos y por eso decidió, a mediados de 2025 dar carpetazo a un programa que nació en 2008 y del que se habían beneficiado millones de estadounidenses, que desde el 30 de septiembre se quedaron sin las ayudas a la adquisición del coche eléctrico en USA.
Esto puede explicar la disminución del 3% en las ventas de vehículos eléctricos con respecto a 2025. Lo que no explica es la caída de casi el 50% en las ventas del Tesla Cybertruck. La explicación seguramente tendrá que ver con un programa irreal que no ha llegado a conectar con el usuario y que, inicialmente prometía prestaciones que no han llegado a cumplirse nunca.
¿Veremos en 2026 el entierro del Tesla Cybertruck?
El número de Cybertrucks vendidos no compensa ni por asomo el esfuerzo económico llevado a cabo por Tesla para desarrollar este futurista modelo de pick-up. Con estas cifras en la mano, cualquier fabricante estaría pensando en dar carpetazo al proyecto y dedicar sus esfuerzos a nuevo modelo en vez de intentar reflotar un proyecto hundido. Sin embargo, estando Elon Musk en la ecuación nadie puede dar nada por sentado.
No son pocas las voces autorizadas que avanzan el entierro del proyecto Cybertruck en este 2026. Razones no les faltan, porque además, en diciembre nos enteramos de que la empresa Space X, propiedad de Musk, había realizado una compra de 1.000 unidades de la pick-up eléctrica, lo que significa que las ventas en el mercado superaron ligeramente las 19.000 unidades. Por poner un ejemplo, Ford anunció oficialmente el fin de la producción de la F-150 Lightning en diciembre para adoptar su nueva estrategia EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida).
A pesar de ser un producto con planes de retiro hechos públicos en los medios de comunicación, este modelo de Ford logró entregar aproximadamente 27.300 unidades en los Estados Unidos, lo que supone más de 7.000 unidades por encima que la Cybertruck de Tesla. ¿Estará pensando el hombre más rico del mundo en enterrar definitivamente unos de sus proyectos estrella?
Te puede interesar…
- Volkswagen crea un ‘desguace’ en su planta de Zwickau para potenciar la economía circular de sus vehículos
- ¡1.500 kilómetros de autonomía! Chery pone fecha a la producción del primer coche con batería de estado sólido
- Canadá se echa en brazos de los fabricantes de coches chinos desoyendo las opiniones de los referentes locales del sector
.
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
