Algunas marcas, como Dodge, están explorando métodos para que sus vehículos eléctricos imiten las sensaciones características de los motores de combustión. Es el caso de Hyundai, que ha desarrollado un sistema de cambio de marchas para el IONIQ 5 N, un coche que supera las pruebas con nota. Por su parte, en Stellantis están trabajando para hacer que sus deportivos libres de emisiones mantengan el distintivo sonido de los motores de gasolina.
Este esfuerzo también se ve reflejado en el nuevo Dodge Charger Daytona, una versión completamente eléctrica del icónico muscle car americano. A través de un avanzado sistema de altavoces, este modelo intenta emular el característico rugido del motor V8 que solía equipar el anterior Dodge Charger Hellcat.
Y es que los fabricantes son conscientes de que la transición hacia la electrificación no es del agrado de muchos entusiastas del automovilismo, quienes encuentran en los motores de combustión interna una parte fundamental de la experiencia. Sin embargo, ante la imperiosa necesidad de avanzar hacia un futuro más sostenible, las marcas siguen desarrollando estrategias para convencer a estos apasionados del motor.
Dodge intenta emular el sonido de un V8
Dodge ha dado un giro inesperado al entrar en el mundo de los sistemas de escape simulados, con la ambición de que sus coches eléctricos reproduzcan el sonido de un motor V8. Aunque el desafío no es sencillo, se vuelve aún más complicado cuando se trata de un modelo icónico para los entusiastas del automovilismo, como lo es el Dodge Charger.
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Este emblemático muscle car estadounidense ha sido, durante décadas, un referente en su categoría, en gran parte gracias a los potentes motores V8 que lo han impulsado desde su debut en 1966. Sin embargo, los tiempos han cambiado, y el nuevo Dodge Charger se aleja de sus raíces. Las versiones de gasolina ahora contarán con un motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor, además de con un Charger completamente eléctrico.
Dodge aspira a que esta versión eléctrica, bautizada como Daytona, tome el relevo del clásico Charger con motor V8 HEMI. No obstante, sus intentos no han alcanzado el éxito esperado. Es cierto que, en términos de diseño, el nuevo modelo sigue fiel a la estética de sus antecesores, pero el concepto ha experimentado una transformación profunda.
Los problemas del Charger Daytona
El Dodge Charger Daytona en su versión completamente eléctrica enfrenta un desafío considerable: su gran tamaño y peso. Con una batería de iones de litio de 100,5 kWh, el vehículo alcanza un peso total de 2.646 kg, sin incluir al conductor, lo que lo convierte en un coche extremadamente robusto.
A pesar de esto, no carece de potencia. Gracias a sus dos motores eléctricos, la versión Scat Pack ofrece hasta 670 CV, permitiendo que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos. Sin embargo, surge un inconveniente importante: aunque los modelos anteriores con motor V8 no alcanzaban estas cifras de velocidad, brindaban una experiencia de conducción más intensa, en gran parte debido al distintivo sonido del V8.
Conscientes de este hecho, los ingenieros de Dodge han implementado un sistema de audio que imita el sonido característico de un motor V8 en el nuevo Charger Daytona eléctrico, utilizando altavoces. Esta técnica no es novedosa. Y es que Stellantis, la empresa matriz de Dodge, ha empleado una estrategia similar en varias de sus marcas para aumentar el atractivo de sus vehículos eléctricos, como se ha visto en el Abarth 500E y el Maserati GranCabrio Folgore.
Dodge lo intenta, pero no lo consigue
Cuando Dodge presentó el Charger Daytona, aseguró que su sonido sería impresionante. Sin embargo, al escuchar finalmente el rugido artificial del nuevo modelo, la decepción ha sido evidente. Esto no sorprende, ya que es difícil que un sonido generado electrónicamente pueda igualar la riqueza acústica de un motor V8, especialmente un HEMI como el del Charger anterior.
Las reacciones de los seguidores de Dodge en Instagram, donde la marca compartió el sonido del Charger Daytona, lo dicen todo. Los comentarios reflejan la insatisfacción con un sonido que, según muchos, se percibe demasiado artificial y no logra evocar las mismas emociones que un motor de combustión real. Dodge había prometido un sonido épico para su nuevo modelo eléctrico, pero el resultado ha dejado mucho que desear.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
