Se ha presentado en España un innovador cargador autónomo para coches eléctricos que incorpora paneles solares giratorios. Se trata de SolaflectEV, todo un desafío en el campo de la movilidad eléctrica. Y es que uno de los principales obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos es la falta de una infraestructura de recarga potente y abundante.
La necesidad de una red más amplia de puntos de recarga pública, especialmente en países como España, es vital para generar confianza entre los conductores. Pero el elevado coste de inversión y los complicados trámites necesarios para establecer y certificar un punto de recarga tradicional no favorecen la expansión de esta infraestructura. Por eso, soluciones innovadoras como SolaflectEV pueden ser la solución.
Estos son exactamente los puntos de carga para coches eléctricos disponibles en España
Desde hace más de cinco años, Solaflect ha instalado más de 1.200 paneles solares «seguidores», que se orientan automáticamente según el movimiento del Sol, produciendo un 40% más de energía que los paneles fijos. Ahora, esta tecnología se ha integrado en un sistema de recarga autónoma para vehículos eléctricos. Este cargador solar portátil y autónomo marca una nueva era en la recarga de vehículos eléctricos, ofreciendo una solución sostenible, eficiente y práctica que no requiere ninguna obra de instalación.
Características que distinguen al SolaflectEV
El sistema de recarga solar de Solaflect Energy cuenta con varias innovaciones:
- Total autonomía: a diferencia de las estaciones de recarga convencionales, este cargador opera completamente con energía solar, sin necesidad de conexiones a la red eléctrica ni obras de instalación complicadas.
- Alta eficiencia energética: equipado con un panel solar de 6,2 kilovatios montado en un rastreador de doble eje, el sistema del SolaflectEV sigue el Sol durante todo el día, capturando un 40% más de energía que los paneles estáticos.
- Puertos de carga Nivel 2: dispone de cuatro puertos de carga Nivel 2, capaces de proporcionar hasta 64.000 km de carga anuales, distribuidos en 16.000 km por vehículo.
Ventajas del SolaflectEV
La adopción de este sistema de recarga solar ofrece múltiples beneficios, tanto para el medio ambiente como para la eficiencia operativa:
- Reducción de emisiones: al usar energía solar 100% renovable, disminuye drásticamente la contaminación por combustibles fósiles, contribuyendo a un aire más limpio y a la lucha contra el cambio climático.
- Costos operativos reducidos: sin tarifas de servicios públicos ni cargos mensuales por demanda, el coste por kilómetro es una cuarta parte del de los combustibles tradicionales.
- Diseño resiliente al clima: preparado para soportar condiciones climáticas adversas, el SolaflectEV puede deshacerse rápidamente de la nieve, mantenerse plano durante fuertes vientos y evitar inundaciones.
- Flexibilidad y escalabilidad: fácilmente transportable y escalable, permite su reubicación según las necesidades y la ampliación con unidades adicionales a medida que aumenta la demanda.
Impacto del SolaflectEV
Este cargador solar no sólo representa un avance tecnológico significativo, también es un paso importante hacia un sistema de transporte más sostenible. Durante su vida útil de 25 años, una sola estación SolaflectEV puede proporcionar energía suficiente para más de 1,5 millones de kilómetros de conducción sin emisiones.
Solaflect Energy planea expandir la disponibilidad de su cargador solar en todo Estados Unidos, comenzando por Nueva Inglaterra. La empresa ofrece opciones de arrendamiento sin coste de instalación o compra con ventajas fiscales, así como diversas opciones de financiamiento a través de subvenciones.
Te puede interesar…
- Los robos en cargadores se están disparando, el objetivo es este codiciado metal
- Supercargadores de Tesla en España: cuántos hay, dónde están, cuánto cuestan…
- Voy a viajar de Madrid a Barcelona en coche eléctrico, estas son las opciones que he encontrado para recargar
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
