- Los Tesla de segunda mano pierden valor más rápido que cualquier otra marca en el mercado de ocasión.
- El mercado de coches eléctricos usados acelera la caída de precios, presionando a los que quieren vender su coches y a las empresas de renting.
- Del problema a la ventaja: por qué la rápida evolución del coche eléctrico es la mejor noticia para tu bolsillo
El valor de reventa se ha convertido en una de las grandes preocupaciones para quienes compran un vehículo eléctrico. Y ya no se trata sólo del precio inicial, también de lo que se pierde al venderlo. Y es precisamente en este último valor donde los datos más recientes llaman la atención.
Un análisis basado en casi dos millones de vehículos vendidos en Estados Unidos ha revelado un cambio importante. Tesla aparece como la marca con mayor caída de precio en el mercado de ocasión, muy por encima del resto.
Tesla de segunda mano: la mayor caída del mercado
El informe, elaborado por iSeeCars, recoge un estudio de los vehículos matriculados entre enero de 2023 y enero de 2024. El resultado sitúa a la marca Tesla en lo más alto de la lista de depreciación, con un 28,9% en sólo un año.
La distancia con otras marcas es bastante amplia. Maserati se queda en un 13,3%, mientras que Alfa Romeo marca un 9%. La diferencia deja a Tesla en una posición destacada, negativamente, dentro de este ranking.
En términos de precio, el cambio es evidente. El valor medio de los Tesla usados pasó de 43.562 euros a 30.992 dólares en apenas doce meses. Una caída que impacta directamente en los propietarios y las empresas.
Claves del descenso de los Tesla de segunda mano
Uno de los factores que explica esta situación es la estrategia de precios. Durante el último año, tanto Tesla como otros fabricantes han recortado las tarifas en sus modelos nuevos para atraer compradores.
Coches eléctricos de segunda mano en 2026: qué revisar antes de comprar
Esta bajada repercute de forma directa en los coches de segunda mano. Si el modelo nuevo es más barato, el usado pierde atractivo y su precio debe ajustarse, a la baja, para poder venderse.
También influye el ritmo de la mejora tecnológica. La evolución constante en autonomía y eficiencia hace que los modelos más recientes queden superados en poco tiempo, lo que reduce su valor en el mercado.
El mercado eléctrico usado se ajusta con fuerza
Dentro de la propia marca Tesla encontramos diferencias. El Model X cae un 24,6%, el Model 3 un 24,1% y el Model S un 20,5%. El Tesla Model Y, en cambio, se mantiene fuera de los modelos más afectados. El estudio, además, indica una evidente tendencia: los coches eléctricos pierden valor mucho más rápido que los de gasolina. Mientras estos últimos bajan un 3,6% de media, los eléctricos lo hacen un 31,8%.
Este escenario, lógicamente, favorece a quienes quieren comprar un coche usado. Los precios son más bajos y la oferta crece. Sin embargo, para las empresas de renting y leasing la situación es complicada, ya que el valor de reventa cae con rapidez. Además, los particulares que quieren vender su coche eléctrico también se ven obligados a ajustar los precios a la baja. La competencia con los vehículos nuevos, más baratos y con el añadido de las ayudas públicas, aumenta la presión.
El precio medio del coche eléctrico de ocasión se desploma y se disparan las ventas
A esto se suma otro elemento: los plazos de entrega. En Europa, modelos como el Model 3 o el Model Y pueden entregarse en pocas semanas. Esta rapidez empuja a muchos clientes a optar por unidades nuevas. El resultado es un mercado de ocasión que debe adaptarse. En España, por ejemplo, un Tesla Model 3 Long Range con menos de 80.000 kilómetros ahora mismo ronda los 30.000 euros. Mientras, uno nuevo parte de unos 39.990 euros antes de ayudas, y puede quedar reducido tras aplicarlas a cerca de 32.000.
La diferencia cada vez es menor, lo que obliga a seguir bajando precios en el mercado de coches eléctricos usados. Todo apunta a que esta tendencia continuará mientras aumente la oferta de coches nuevos y crezca la competencia entre las marcas.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
