Mercedes-Benz descarta la versión PHEV para su nuevo Mercedes GLB

Mercedes-Benz ya ha puesto a la venta el renovado GLB, el SUV familiar por excelencia que puedes elegir para 5 o para 7 plazas y que quiere presentar batalla a a BYD por el trono de los enchufables. Para empezar, se desmarca de la firma china eliminando de su catálogo la versión híbrida enchufable, ya que considera que el paso del combustión al 100% eléctrico ya no es necesario para sus clientes. Y es que Mercedes GLB tiene una autonomía de hasta 630 km en ciclo combinado y una potencia de carga de 320 kW (800 V)que le permiten cargar hasta 260 km en 10 minutos. ¿Quién da más?

Diseño y capacidades

Pero vayamos por partes, que es como mejor podemos ir definiendo lo que vimos y probamos esta semana en la presentación dinámica de Mercedes a la que fuimos invitados. Mercedes GLB comparte plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture) con Mercedes CLA, y como ya hemos comentado, es configurable para 7 plazas gracias al aumento de sus dimensiones: 4,73 metros de largo, 1,73 metros de ancho y 1,68 metros de altura. (98 mm más largo y 27 mm más ancho) que además mejoran la habitabilidad en todas sus filas.

En lo único que perderemos algo de espacio será en el maletero porque la versión de 7 plazas necesita algo de espacio para ocultar los dos asientos y viene con 460 L de capacidad frente a los 540 L de la versión de 5 plazas. A este maletero sumamos ahora el maletero delantero o «frunk» que tiene otros 127 L de capacidad y podemos meter otra maleta pequeña.

Exteriormente el GLB es un SUV robusto que incluye una parrilla totalmente cerrada  en la que destaca una estrella formada por un total de 94 estrellas LED con animación individual en acabado cromado. Tanto la parte delantera, como la trasera une faros y pilotos con una línea LED central con tectnología high performance. 

En el interior destaca un espectacular techo panorámico con sistema de aislamiento térmico que es muy útil en verano y que tiene un sistema «sky control» con el que podemos opacar la luz solar. Por último, los asientos traseros se pueden desplazar hasta 150 mm y son abatibles en formato 40-20-40.

Nos llama la atención la consola central en dos niveles que nos permite almacenar más objetos y el sonido Burmeister de 16 altavoces y 850 W de potencia para los más melómanos.

Tecnología por todas partes

En cuanto a tecnología, Mercedes GLB viene con el sistema operativo MB.OS, que nos permite actualizar nuestro vehículo a lo largo de toda su vida útil. Además, contamos con un sistema de asistente virtual mediante IA y navegación google que nos ayuda en la gestión de los destinos y en la de la recarga en ruta. Si marcamos como destino algún punto de carga, el GLB precalienta la batería para poder cargar a tope en el momento de la llegada.

En el salpicadero, vemos una distribución igual a la del Mercedes CLA, con dos pantallas de 12,25″ (instrumentación) y de 14″ (pantalla central). Existe una tercera pantalla opcional para el copiloto con la que se pueden manejar ajustes, música o apps, y que tiene la particularidad de que no puede ser vista desde la posición del conductor, lo que ayuda a mantener la mirada al frente y evitar la distracción.

La gran cantidad de tecnología que lleva el nuevo GLB ha hecho que se incluya un módulo IDC refrigerado por agua que asegura la excelente respuesta de sus ADAS en cualquier situación. Además, y gracias a sus actualizaciones en linea, este módulo está preparado para una futura conducción autónoma L2+ (El coche puede gestionar dirección, aceleración y frenado, pero exige la supervisión continua del conductor, permitiendo quitar las manos del volante).

Batería, consumos y carga rápida

Mercedes GLB incorpora una batería de NMC (níquel, manganeso, cobalto) de 85 kWh brutos de capacidad que puede cargar a 11 kW (de serie) o a 22 kW (opcional) en corriente alterna y a 320 kW en corriente continua para cargadores de 800 V. Si queremos cargar en estaciones de carga rápida de 400 V (tipo Tesla) deberemos comprar un accesorio que limite el voltaje.

Mercedes GLB 250 ha homologado hasta 630 km de autonomía (15,8 kWh / 100km) en recorrido mixto. Un excelente dato si tenemos en cuenta que su peso es de 2.200 kg y que el coeficiente aerodinámico no pasa de 0,28 CX. Pero es que el GLB tiene un motor eléctrico con una eficiencia del 93%. Esto se nota mucho en ruta cuando soltamos las levas regeneradoras y dejamos al coche fluir sin acelerar.

¿Te preocupa la sostenibilidad del Mercedes GLB?

Sois muchos los que nos preguntáis por la huella de carbono de las baterías y por su reciclabilidad. Pues bien, Mercedes se ha propuesto tener una huella de carbono 0 con todos sus proveedores en 2039. Y ese ambicioso plan ha comenzado con la reducción del 40% sobre la huella de carbono del antiguo GLB. Según nos cuenta su product manager, Carlos Benavente, el 40% del aluminio empleado en la construcción se ha hecho mediante energías renovables, y las nuevas baterías han conseguido una reducción de emisiones del 30% sobre las anteriores.

Además, Mercedes está poniendo en marcha en Alemania una fábrica de reciclaje de baterías para reciclar el 96% del contenido de sus baterías.

Nuestra experiencia en ruta

En nuestra prueba tuvimos la ocasión de conducir la versión 350 (354 CV) de tracción total, con llantas de 20″ y suspensión adaptativa. Con respecto a la versión anterior, se notan los 60mm más de batalla en la conducción. Se trata de un coche algo más grande y por tanto necesita de una suspensión más versátil. Por eso la suspensión adaptativa corrige las posibles carreteras bacheadas y las curvas más viradas.

En cuanto a potencia, realmente vamos sobrados con esos 354 CV. Sinceramente, meter más potencia en un vehículo de este tamaño redundará en consumos que tirarán por tierra las autonomías necesarias.