- Mikel Palomera (director general de CUPRA): «El Raval presenta una combinación perfecta para llegar a un público superamplio y muy transversal»
- CUPRA ha entregado más 7.000 coches en el primer trimestre de 2026
- Presentación mundial del nuevo CUPRA Raval, del corazón de Barcelona al resto del mundo
Hemos querido aprovechar la presentación del CUPRA Raval para charlar unos minutos con una de las personas que mejor conocen el coche y los entresijos de la marca. Hablamos de Mikel Palomera , director general de SEAT/CUPRA España y máximo responsable del desarrollo de la marca y su red de distribución.
ME: ¿Qué supone para CUPRA un vehículo como el Raval?
MP: «CUPRA intenta con el Raval democratizar la movilidad eléctrica, ya que es el futuro hacia el que va el sector del automóvil. Pasamos de vender coches centrados en el segmento C, con coches como el León, el Formetor, el Terramar o el Born, para pasarnos al segmento B, el segmento de los coches más utilitarios. El CUPRA Raval es un coche 100% eléctrico pero con un precio mucho más asequible contando con todos los programas de ayudas que hay. Este modelo nos permitirá seguir creciendo en volumen en CUPRA que es una marca que realmente está dando unos resultados fantásticos. Ya hemos vendido más de un millón de coches a nivel global en los ocho de existencia y en el caso de España hemos vendido ya más de 100.000 unidades».
ME: Mucho tiempo y dinero invertidos para desarrollar el Raval, pero el producto se ve ganador…
MP: «Es un coche diseñado para triunfar. Es un coche que necesita el mercado, porque tenemos que quitar ese miedo a la escasa autonomía de los coches pequeños eléctricos y que por eso los coches pequeños necesitan ser de combustión. Con el Raval desaparece ese miedo. Este coche tiene más de 450 km. De autonomía en ciclo combinado, que en conducción urbana puede llegar hasta los 600 km. Con el Raval se puede circular tanto por ciudad como por zonas interurbanas con tranquilidad. Te permite cargar del 10 all 80% en 23 minutos. Tiene características de coches de segmento superior».
ME: ¿Por qué califica CUPRA al Raval como un coche transversal?
MP: «Hasta ahora, CUPRA tenía más bien un perfil masculino y ahora, con este coche, queremos darle otro perfil a la marca, gracias a las posibilidades de combinación que tiene. Dentro de lo que es el segmento B, es un coche que, con el tamaño de un Ibiza (4046 mm de largo), presenta un comportamiento dinámico muy similar al del León, y tiene un maletero de 450 litros, muy similar al del Formentor, con lo cual es una combinación, yo diría que, perfecta para llegar a un público superamplio y muy transversal».
ME: CUPRA ha ido creciendo a buen ritmo en sus primeros años de vida, y ahora en el comienzo del 2026, es crecimiento se ha disparado…
MP: Llevamos muchos años de crecimiento continuo, con buenos resultados que han superado nuestros expectativas iniciales, pero la realidad es que en el primer trimestre de 2026 hemos crecido un 29%. Superamos las 7.000 unidades vendidas y en el segmento en el que está CUPRA hoy por hoy, que es en el segmento C, somos la cuarta marca en el ranking nacional, por lo tanto la marca está siendo un éxito que ahora queremos ampliar en el segmento de los coches un poco más utilitarios. El Raval es un producto que por tamaño, precio y valor añadido, estamos convencidos de que nos va a permitir seguir creciendo.
ME: ¿Qué ha supuesto realmente para CUPRA la retirada por parte de la UE de los aranceles complementarios al Tavascan?
MP: Pues ha supuesto un desahogo muy importante para la marca. Nosotros pensábamos que es un coche que se había diseñado y desarrollado aquí en España y que estaba siendo penalizado de forma injusta. Así como el año pasado los aranceles que tuvimos que soportar afectaron seriamente a la cuenta de resultados, afortunadamente este año no va a ser así, y eso nos permitirá respirar y volver a ganar dinero con ese vehículo, para poder seguir invirtiendo y seguir potenciando la marca CUPRA que es nuestro futuro».
ME: ¿Cuál es el futuro inmediato de CUPRA?
MP: «CUPRA es una marca que se lanzó hace ocho años, en ocho años hemos lanzado ocho modelos y no vamos a parar ahí. Vamos a seguir renovando modelos. Además del lanzamiento del Raval, acabamos de lanzar el Tavascan, acabamos de realizar una renovación muy potente del del Born, por lo tanto hemos renovado totalmente toda la gama 100% eléctrica, y eso es hacia donde entendemos que va a ir el mercado. El mercado va hacia coches cada vez más electrificados, tanto híbridos enchufables como eléctricos puros, y yo creo que CUPRA nació precisamente para eso. Conceptualmente es una marca orientada para clientes amantes de los coches y de la conducción en esta nueva era de la electrificación hacia la que va a el mercado».
ME: ¿Qué importancia tiene la fábrica de Martorell?
MP: «La fábrica de Martorell para nosotros es clave. Hemos estado modificando la línea de alta capacidad, que es la uno, durante todo el año pasado. Se han movido el Ibiza y el Arona a la línea tres y en la línea uno es donde se van a fabricar tanto Raval como el VW ID Polo. hemos creado una nueva planta de ensamblaje de baterías, cercana a la fábrica, para abastecer todas estas líneas de montaje de coches eléctricos. Hemos hecho un esfuerzo titánico a nivel de Grupo. 10.000 millones de euros invertidos para poder tener la fábrica de celdas de baterías que está en Sagunto y por otro lado las dos fábricas importantes del Grupo en España, como son la de Pamplona y la de Martorell, que son donde se van na producir todos los coches con la plataforma eléctrica pequeña del Grupo VW. Para nosotros es una gran suerte que se haya decidido desarrollarla en España, porque nos va a permitir seguir teniendo unas cuotas de producción muy importantes en nuestro país».
ME: ¿Qué papel juega España en el actual contexto automotriz europeo?
MP: «Somos el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa. Queremos seguir siéndolo y ese es el reto que tenemos todos los fabricantes. Siempre digo que el automóvil es la joya de la corona de la industria de este país. Tenemos que acompasar a los tiempos. Por cuestiones regulatorias el coche eléctrico va a ser el que triunfe en los próximos años y tenemos que hacer esa transformación a nivel global de coches pequeños de combustión, que era lo que principalmente se fabricaba en España, a coches eléctricos, porque el futuro va por ahí».
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
