- El CUPRA Raval cuenta con un chasis de altura rebajada que le confiere una adherencia al asfalto sobresaliente
- El interior del CUPRA Raval está diseñado para conseguir crear un vínculo estrecho entre el usuario y la máquina
- Así quiere CUPRA democratizar la movilidad eléctrica: el primer paso, Martorell
El Raval es el barrio más atrevido y creativo de la ciudad de Barcelona. La zona es conocida por su espíritu juvenil y su creatividad. Por eso, CUPRA ha elegido el nombre de este icónico barrio barcelonés con el propósito de plasmar el desafío que presenta este nuevo modelo para el statu quo del sector y a la vez empoderar a una nueva generación de conductores. Hoy se ha llevado a cabo la presentación mundial de este modelo en diferentes ciudades, entre ellas Madrid, donde hemos tenido la oportunidad de ver y tocar el vehículo más importante de la historia de la marca española.
Al bautizar el coche con el nombre del barrio más vibrante de Barcelona, CUPRA manifiesta su intención de romper con la concepción tradicional de los vehículos eléctricos para conectar con un público innovador en busca de experiencias, que no quiere renunciar al rendimiento ni al diseño en el marco de la movilidad sostenible. El CUPRA Raval nace del corazón de Barcelona para conquistar al resto del mundo.
Diseño y comportamiento dinámico del nuevo CUPRA Raval
La silueta del CUPRA Raval está inspirada en un casco y los detalles característicos que incorpora realzan aún más su fuerte carácter. Desde los faros Matrix LED hasta los tiradores de las puertas ocultos e iluminados, pasando por el logotipo CUPRA iluminado en la parte delantera y trasera, todos estos elementos hacen que el Raval sea inconfundible, tanto de día como de noche.
El diferencial electrónico VAQ y la suspensión DCC Sport, son dos de las innovaciones que hacen que el comportamiento dinámico del CUPRA Raval sea preciso, ágil y deportivo, a partes iguales, ofreciendo una experiencia de conducción divertida.
Como máxima expresión del ADN deportivo de la marca, el CUPRA Raval cuenta con un chasis de altura rebajada que le sitúa cerca de la carretera, lo que le confiere una adherencia al asfalto sobresaliente. Además, este es el modelo más aerodinámico de la gama CUPRA, gracias a una estrategia de flujo de aire totalmente optimizada.
El CUPRA Raval, el primer coche eléctrico que se fabricará en la factoría de Martorell, ofrece la agilidad y el rendimiento de un hatchback, pero con el espacio y la versatilidad de un coche de un segmento superior. Con solo 4 metros de longitud, un habitáculo sorprendentemente versátil y un maletero de 430 litros, establece una categoría completamente nueva que fusiona el dinamismo urbano con la practicidad y la amplitud.
«Es un coche diseñado para triunfar y que lo necesita el mercado, con más de 450 km de autonomía en conducción combinada que puede llegar hasta los 600 km en conducción urbana. Es un modelo que, con el tamaño de un Ibiza tiene un comportamiento y habitabilidad similar al del León y un maletero de 440 litros muy similar al del Formentor. Una combinación perfecta para llegar a un público transversal», ha declarado a movilidadelectrica.com, en exclusiva, Miquel Palomera, director general de SEAT / CUPRA España.
Un interior que vincula al conductor con la máquina
El interior del CUPRA Raval está diseñado para conseguir crear un vínculo estrecho entre el usuario y la máquina. Eso se consigue a través de la iluminación envolvente (que ofrece hasta siete ambientes seleccionables), la integración digital, los botones y controles físicos en el volante (algo que cada vez más usuarios están demandando y que el Grupo Volkswagen está implementando en sus nuevos modelos) y otros detalles táctiles. La posición al volante y la configuración deportiva invitan a experimentar la emoción de conducir de una forma novedosa.
El nuevo cuadro de instrumentos integrado, que aglutina el Smart Light Next Generation flotante, el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y el sistema de info-entretenimiento de 12,9 pulgadas, permite al conductor controlar todos los parámetros dentro del Raval.
El volante rediseñado presenta botones físicos, así como con botones satélite para los modos de conducción y levas para la frenada regenerativa. El sonido interior del vehículo se inspira en la emoción de la Fórmula E y se activa en los modos de conducción Performance y CUPRA, sumergiendo al conductor en una experiencia más profunda y vibrante, y proporcionando información en tiempo real sobre lo que ocurre bajo el capó.
Plataforma MEB+ para el CUPRA Raval
Fabricado sobre la plataforma MEB+ de Volkswagen, el CUPRA Raval utiliza una configuración de tracción delantera. Un sistema de propulsión eléctrico completamente nuevo y muy eficiente reduce la complejidad, los componentes y el peso, lo que redunda un ahorro de energía y en unas prestaciones optimizadas.
En su corazón se encuentra el motor eléctrico APP 290 de última generación, combinado con la batería de celdas unificadas PowerCo que se integra en el suelo del vehículo mediante la tecnología ‘cell-to-pack’.
Varias son las opciones con las que saldrá a la venta este modelo, pero en esta ocasión nos vamos a centrar en la más radical de todas, el CUPRA Raval VZ. Ya tendremos ocasión para desvelar el resto. Hablamos de un vehículo de 226 CV de potencia, equipado con suspensión DCC Sport (Control Dinámico de Chasis) con mayor rigidez (+5 %) para mejorar la dinámica y la adherencia al asfalto, modo ESC OFF, llantas de 19 pulgadas con neumáticos más anchos (235 mm), una batería de 52 kWh y diferencial electrónico autoblocante VAQ, que no dejará indiferente a nadie que lo conduzca.
Promete una autonomía de unos 400 kms, 50 menos que la versión Endurance y 100 más que las versiones Raval y Raval Plus (estas dos últimas equipan batería de 37 kWh), de las que ya les hablaremos próximamente.
Múltiples asistentes a la conducción
Como no podía ser de otra forma, el Raval viene equipado con múltiples asistentes a la conducción, tales como la cámara interior multifunción, que controla la fatiga del conductor; un nuevo asistente de viaje y un nuevo asistente de emergencia; asistente de aparcamiento inteligente e incluso remoto; cámara Top View 360º; o la función opcional Pre-Crash, así como siete airbags.
La versión VZ del Raval se llama así por la palabra veloz, y se sitúa en la cúspide de la gama Raval con 226 CV (166 kW), 290 Nm de par y una velocidad máxima de 175 km/h, además de una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los 7 segundos.
Las características exclusivas del Raval VZ Extreme, que es una de las opciones de edición de lanzamiento, incluyen asientos CUP Bucket con tecnología de tejido 3D, llantas de aleación de 19 pulgadas en color verde Azufre con neumáticos de alto rendimiento y un llamativo acabado exterior con el color de carrocería Manganese mate.
El CUPRA Raval saldrá a la venta este mismo verano, con un precio de arranque para la versión básica (Raval) cercano a 26.000 euros lo que convierte a este coche en un auténtico rival a batir dentro de su segmento y abre la electrificación a un nuevo público que busca emoción y distinción.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
