- El veto de Elon Musk al desarrollo de una moto eléctrica Tesla no tiene vuelta atrás.
- Tesla seguirá fuera del mercado de las motos eléctricas por una contundente cuestión de seguridad.
- ¡Giro inesperado!: Tesla se pasa al ‘lado oscuro’ para derrotar definitivamente a BYD
La posibilidad de ver una moto eléctrica Tesla reaparece cada cierto tiempo en las redes sociales. Diseños conceptuales, vídeos creados con inteligencia artificial y teorías de seguidores mantienen vivo un debate que, en realidad, ya está resuelto desde hace mucho tiempo.
El propio Elon Musk se ha encargado de recordarlo de nuevo. El fundador y CEO de Tesla respondió recientemente a uno de esos vídeos ficticios en los que se imaginaba una “Tesla Bike”. Su contestación fue breve, directa y sin matices: “Nunca sucederá, no podemos hacer que las motos sean seguras”. Esta contundente frase no es nueva, pero sí refuerza una postura que Musk mantiene desde hace años. Mientras él dirija la compañía, Tesla no fabricará motos eléctricas de carretera, aunque el resto del sector avance en esa dirección.
La electrificación del transporte ha alcanzado casi todos los segmentos. Coches, furgonetas, camiones e incluso maquinaria pesada ya cuentan con versiones eléctricas. Sin embargo, las dos ruedas siguen siendo una línea roja para Tesla.
La negativa a una moto eléctrica Tesla se debe a una experiencia personal
Detrás de la negativa de Elon Musk hay un episodio que él mismo ha relatado en varias ocasiones. Cuando tenía 17 años, sufrió un grave accidente mientras circulaba en moto por carretera tras ser golpeado por un camión. Y lo peor de todo es que estuvo cerca de morir. Ese suceso marcó drásticamente su relación con las motocicletas. Desde entonces, Musk no ha vuelto a conducir una moto de carretera y considera que el nivel de exposición del conductor es demasiado alto en tráfico abierto.
En su explicación más reciente, volvió a diferenciar entre dos tipos de uso. Para él, las motos pensadas para circular por ciudad o carretera presentan un riesgo constante frente a los vehículos mucho más grandes. En cambio, las motos de campo ofrecen un entorno distinto.
Según Musk, las motos off-road pueden resultar seguras si se usan con prudencia, ya que no comparten espacio con los camiones ni con el tráfico pesado. Esa distinción deja claro que el problema no es la moto en sí, sino el contexto en el que se utiliza.
Seguridad y datos que refuerzan el veto a la moto eléctrica Tesla
Más allá de su vivencia personal, el argumento de Musk se apoya en una realidad conocida: las motocicletas se encuentran entre los vehículos con mayor índice de accidentes graves en carretera. La falta de una carrocería protectora y la visibilidad limitada frente a otros conductores convierten a las motos en un medio especialmente vulnerable, incluso antes de introducir cualquier sistema avanzado de asistencia.
España permite a Tesla que pruebe la conducción autónoma real en todas nuestras carreteras
Este punto conecta con otro debate que rodea a Tesla desde hace ya tiempo. El sistema Autopilot ha sido objeto de diversas críticas tras varios accidentes en los que los coches de la marca han colisionado con motoristas por detrás.
Algunos especialistas apuntan a posibles dificultades del sistema para identificar correctamente las luces traseras de una moto, más pequeñas y cercanas entre sí que las de un coche. Esto podría afectar al cálculo de distancia y a la velocidad relativa. Esta situación refuerza la idea de que una moto eléctrica equipada con tecnologías de asistencia avanzada no encaja, por ahora, en la visión de seguridad que Musk defiende para la marca Tesla.
El mercado de las motos eléctricas avanza sin Tesla
Mientras Tesla se mantiene al margen, el mercado de las motos eléctricas continúa creciendo a nivel mundial. Algunos fabricantes tradicionales como Honda, BMW o Kawasaki ya han puesto en circulación sus modelos eléctricos. A ellos se suman marcas especializadas como Zero o LiveWire, que amplían sus catálogos con mejoras en autonomía y rendimiento. De forma paralela, compañías asiáticas como Yadea o NIU dominan el segmento de los scooters eléctricos urbanos.
¿Cuál es el mejor Tesla para 2025? Guía completa con precios y autonomía
La ausencia de Tesla no ha frenado el desarrollo del sector. Cada año aparecen nuevas opciones orientadas a distintos perfiles de usuario, desde movilidad diaria hasta uso recreativo. Sin embargo, el mensaje de Elon Musk es claro y coherente con su decisión. Para él, la seguridad está por encima de cualquier oportunidad comercial en el ámbito de las dos ruedas.
Todo indica que esta postura se mantendrá durante mucho tiempo. La marca Tesla seguirá centrada en otros proyectos, mientras que las motos eléctricas seguirán avanzando por su propio camino, lejos de la marca californiana.
Te puede interesar…
- MG4 con batería semisólida: el coche eléctrico de 12.500 euros y 530 km de autonomía que sacude el mercado desde China
- Coche eléctrico o híbrido: qué tecnología escoger este 2026
- La entrada en vigor de las nuevas normas para los patinetes eléctricos se retrasa hasta nuevo aviso de la DGT
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
