Junto con los cuadriciclos y los coches eléctricos de pequeño tamaño, las motos eléctricas son una excelente aportación a la movilidad sostenible urbana. Dotadas de emisiones 0, con un bajo consumo y muy poco mantenimiento, constituyen la solución perfecta para moverse por la ciudad, Y todo eso es lo que ofrecen las motos eléctricas de Rieju.
Integrada por cuatro modelos, la gama 100% eléctrica de esta marca española, que lleva desde el año 1945 fabricando motos, cuenta con dos equivalentes a ciclomotores y dos a motocicletas.
Las motos eléctricas de Rieju
La gama de motos eléctricas Rieju son una solución a tener muy en cuenta para la movilidad sostenible por la ciudad. Los cuatros modelos incorporan baterías con buena capacidad, y ofrecen la mejor aceleración.
Si quieres dar el salto a la movilidad eléctrica y a la energía sostenible, aquí tienes la nueva generación de motos eléctricas de una marca con mucha historia a sus espaldas: E-Tango, E-City 3 kW, E-City 1,2 kW y Nuuk Urban 6.
Rieju E-Tango
La primera de las motos eléctricas de Rieju constituye una perfecta combinación entre moto y bicicleta. Y es que la Rieju E-Tango posee un reducido peso y la versatilidad y agilidad de una E-Bike, además del rendimiento, la potencia y todas las capacidades de una moto convencional.
Equipa un motor motor Brushless PMSM de 5KW y un par de 305NM. Con ello alcanza una potencia de hasta 10,5 KW de pura diversión. También incorpora una batería de litio con celdas LG de 2,6 kW/h, que además es extraíble. Con ella nos aseguramos hasta 180 km de autonomía en la versión ciclomotor, con una velocidad máxima de 45 km/h. Su precio, 5.499 euros
Rieju E-City 3kW
Ahora, por 3.600 euros, podemos hacernos con la Rieju E-City 3000W. Posee una potencia máxima de 4.750 W y un par igual a 147Nm a 163rpm. Se ofrece en dos versiones, con una o dos baterías. Ambas son de iones de litio Greenway, cada una con una capacidad de 2.100 Wh. Cada batería pesa 12 kilos, y son fácilmente extraíbles del compartimento del sillín para recargar por toma doméstica. La autonomía es de hasta 160 km en la versión de doble batería.
Estas son las ayudas a la compra de motos eléctricas que todavía se pueden pedir
Gracias a incorporar algunas de las tecnologías más avanzadas, resulta de lo más inteligente y eficiente. Incluye un sistema de carga de frenado EBS que consigue una carga regenerativa de la batería durante el frenado. También dispone de un cuadro digital LCD que proporciona todos los detalles necesarios para la conducción.
Rieju E-City 1,2 kW
El siguiente modelo de la gama de motos eléctricas Rieju se encuentra ahora mismo promocionado a un precio de 2.665,80 euros. Se trata de un ciclomotor equipado con un motor BOSCH con control FOC (Field Oriented Control) integrado en la rueda trasera, que le proporciona una potencia máxima de 1.900 W y una autonomía de 160 km. Al igual que la Rieju E-City 3kW, la E-City 1200 W se comercializa en dos versiones, con una o dos baterías.
Este scooter eléctrico posee un diseño moderno, con detalles como un confortable sillín de 780 mm de altura, base reposapiés plana, gancho de bolsa o toma USB integrados en el escudo frontal. Su reducido peso de 82 kg hace que su conducción sea fácil y cómoda. Sobre todo porque dispone de tres modos de conducción: Eco, Dynamic y Sport.
Rieju Nuuk Urban 6
Finalmente, la gama de motos eléctricas de Rieju cuenta con este modelo, la Rieju Nuuk Urban 6, que se presenta en dos versiones distintas y con motores muy diferentes. Por un lado está la Urban 4.0, que incorpora un motor eléctrico de 4 kW de Clase L1, equivalente al de los ciclomotores. Tiene un peso de 138 kilos, y su velocidad máxima es de 45 km/h.
La segunda versión es la potente Urban 8.5, que incluye un motor eléctrico de 8,5 kW de clase L3, que equivale a una moto de combustión de 125 cc. Su peso es de tan sólo 150 kilos, y consigue una velocidad máxima de 110 km/h. En ambos casos, la autonomía está en torno a los 120 km, y su precio es de 8.530 euros.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
