- La motocicleta con la que Jelle Verstaen ha conseguido batir el récord de autonomía es una Zero DS
- Otros dos pilotos también consiguieron superar el anterior registro
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La movilidad eléctrica está en plena expansión, lo que nos trae a la actualidad informativa, cada poco tiempo, algún nuevo récord de autonomía. La obsesión por ofrecer prestaciones semejantes a lo ya conocido (movilidad con vehículos de combustión), hace que cada logro sea recogido con especial atención. Es el caso que nos ocupa en este artículo.
Una motocicleta eléctrica de producción comercial ha pulverizado el Récord Guinness mundial de autonomía. El vehículo logró recorrer una distancia total de 436,5 kilómetros con una sola carga de batería y sin realizar una sola parada para recargar, superando la anterior marca histórica por una diferencia abrumadora de más de 125 kilómetros.
Jelle Verstaen entra en el Libro Guinness de los Récords
La gesta, que tuvo como escenario las carreteras europeas, fue protagonizada por el piloto belga Jelle Verstaen, a los mandos de una Zero DS. A diferencia de otros récords del mundo del motor que recurren a prototipos experimentales de laboratorio o a vehículos modificados aerodinámicamente hasta ser irreconocibles, la motocicleta utilizada en esta prueba era un modelo de serie disponible en los concesionarios. La única adición técnica permitida fue la instalación del accesorio oficial Power Tank, un módulo que amplía la capacidad total de la batería del fabricante hasta los 19,2 kWh.
La exigente ruta seleccionada para validar el intento de récord comenzó en la región franco-alpina y concluyó en la costa del mar Mediterráneo, atravesando la pintoresca región de la Camarga. Lejos de las condiciones controladas de un circuito cerrado o una pista de pruebas, los organizadores optaron por un trazado en carreteras públicas abiertas al tráfico. Esta decisión obligó al piloto a enfrentarse a las variables reales de cualquier motorista: semáforos, cruces, desniveles y la gestión constante del flujo de vehículos, si bien la mayor parte de trayecto se hizo de noche.
Un intento de récord con tres motos
Verstaen no fue el único que consiguió batir con su motocicleta el anterior récord de autonomía, ya que la marca, Zero Motorcycles, decidió que fueran tres los pilotos, a lomos de tres modelos diferentes, los que se pusieran en ruta con ese objetivo. De esta forma, Louis Renaud consiguió recorrer 350 kilómetros sobre su Zero SR/S, con lo que superó el antiguo récord en casi 40 km, y terminó su recorrido con un nivel de batería de 4%. Jenny Brooks pilotó la Zero DSR/X durante 384 kilómetros, casi 74 km más que el anterior registro, en poder de la Verge TS Pro de Verge Motorcycles.
Para maximizar la eficiencia energética del motor, Verstaen, el triunfador final, rodó a una velocidad media sostenida de 52 km/h. La topografía del terreno jugó un papel crucial en la estrategia de conducción. El piloto aprovechó de manera magistral los prolongados descensos alpinos para activar los sistemas de frenada regenerativa, transformando la energía cinética de las bajadas en electricidad limpia que volvía a inyectarse directamente en las celdas de la batería de iones de litio.
La climatología se puso en contra
Sin embargo, el tramo final de la travesía puso a prueba tanto la resistencia de la máquina como la pericia del conductor. Durante los últimos 100 kilómetros del trayecto, las condiciones climatológicas empeoraron considerablemente, obligando a la motocicleta a avanzar bajo una lluvia torrencial. El asfalto mojado y la drástica bajada de las temperaturas incrementaron la resistencia a la rodadura y la fricción, factores que suelen castigar con dureza el rendimiento de los acumuladores eléctricos. A pesar de las adversidades ambientales y del cansancio físico tras horas sobre el sillín, la Zero DS siguió circulando hasta superar ligeramente los 436 kilómetros antes de agotarse por completo.
El impacto de este logro va mucho más allá de la obtención de un certificado oficial en el Libro Guinness de los Récords. Tradicionalmente, la denominada ‘ansiedad por la autonomía’ (el temor de los conductores a quedarse sin energía antes de llegar a su destino) ha sido la principal barrera psicológica para la adopción masiva de vehículos eléctricos de dos ruedas, ya que estos no pueden equipar una batería de gran tamaño.
Al demostrar que una motocicleta convencional puede cubrir una distancia equivalente a un viaje de larga distancia con una sola carga, este logro derriba los prejuicios técnicos y demuestra que el transporte de cero emisiones está plenamente preparado para el uso diario y el turismo de carretera.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
