- Los CUPRA Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo e ID. Cross se fabrican en España
- El Grupo Automotriz alemán busca replicar el éxito de su estrategia con estos eléctricos en otros modelos
- Los ‘españoles’ CUPRA Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo disparan las ventas del Grupo VW en el segundo trimestre
El Salón Internacional del Automóvil de París está en plena ebullición. Durante esta semana, los asistentes a este evento, uno de los más importantes del sector automotriz, si no el que más, de cuantos se celebran en el Viejo Continente, pueden contemplar en vivo cientos de modelos de decenas de marcas en un escaparate del presente y del futuro del automóvil en el mundo.
Y entre esos cientos de modelos que lucen en los diferentes stands, destacan cuatro fabricados en España. Por supuesto, estamos hablando de los cuatro modelos eléctricos que el Grupo Volkswagen fabrica en las factorías de Martorell y Landaben, es decir, del CUPRA Raval, del Volkswagen ID. Polo, del Skoda Epiq y del Volkswagen ID. Cross. Solo entre esos cuatro modelos, el gigante alemán acumula más de 150.000 pedidos anticipados, lo que garantiza el éxito de ventas de todos ellos.
Fabricados en España para Europa
Así lo ha hecho saber el Grupo Volkswagen en el día destinado a la prensa en el evento parisino. Los directivos de VW se han deshecho en elogios sobre estos cuatro modelos y sobre la estrategia llevada a cabo con ellos, destacando que están desarrollados en Europa y se venden Europa, lo que al final genera negocio y puestos de trabajo en el Viejo Continente.
Pero lo que a nosotros más nos interesa es que tanto el CUPRA Raval, como el Skoda Epiq y los Volkswagen ID. Polo e ID. Cross están fabricados en España y donde generan esos puestos de trabajo es en nuestro país, que ¡bien necesitados de ellos estamos! De los cuatro modelos, destaca sobremanera ID. Polo, que acumula más de un tercio de esos 150.000 pedidos (algo más de 50.000 solicitudes).
Y no es de extrañar, ya que estamos hablando de la versión eléctrica del modelo del que se han llegado a vender más de 20 millones de unidades en algo más de medio siglo de existencia. Con marcado ADN VW, este nuevo Polo ha conseguido cautivar a un público heterogéneo ofreciendo, entre otras cosas, la mayor autonomía del segmento.
Y todos estos parabienes que están recibiendo las factorías de Martorell en Barcelona y de Landaben en Navarra contrastan con los problemas por los que pasan las fábricas del grupo automotriz alemán en Alemania, donde los costes de producción son muy superiores y a Volkswagen ya no le cuadran los números, debiendo reducir puestos de trabajo.
Exigencias a Europa
A caballo del éxito de estos cuatro modelos ‘españoles’, los directivos del Grupo Volkswagen han aprovechado el altavoz que supone el Salón Internacional del Automóvil de París para lanzar algunos mensajes de calado.
Uno de ellos ha sido la exigencia a la Unión Europea de crear un marco regulatorio que haga posible que los fabricantes europeos sigan invirtiendo y puedan competir con marcas llegadas de otros continentes en igualdad de condiciones.
Se aplaza un año la decisión sobre la segunda plataforma eléctrica de Martorell
El propio Oliver Blume, el CEO del Grupo Volkswagen, ha reconocido en París que se han sobrepasado las expectativas y que especialmente en la fábrica de Martorell están contemplando la posibilidad de acelerar los preparativos para poder aumentar su capacidad productiva. El ID. Polo está funcionando como un tiro, pero es que el CUPRA Raval también está atrayendo a un gran número de compradores.
De hecho se espera que en breve, la factoría catalana recupere el tercer turno de trabajo y se comience a trabajar también los fines de semana de nuevo. Fuentes de la propia factoría reconocen que están en un gran momento y que pueden llegar a alcanzar su máxima capacidad de producción en 2027.
Y aquí entran en juego los rumores sobre una segunda plataforma eléctrica que permitiría a Martorell fabricar coches eléctricos de segmentos mayores. Blume, que reconoce que la fábrica catalana es una de las más rentables y competitivas del grupo en la actualidad, ha afirmado que por lo menos habrá que esperar un año para tomar la decisión de equiparla con una segunda plataforma eléctrica o no. Aún así según sus palabras, es muy posible que dentro de unos meses se le adjudique algún otro modelo del grupo.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
