Vamos a tratar de solucionar cualquier duda que te puedas plantear sobre las baterías de los coches eléctricos, especialmente sobre sus garantías
Los coches eléctricos siguen siendo para muchos grandes desconocidos. Pero, tarde o temprano, todos tendremos que dar un paso adelante hacia la movilidad eléctrica, y qué mejor que estar bien informado cuando llegue ese momento.
Lo primero por lo que debemos empezar a informarnos es sobre las baterías de los coches eléctricos, el auténtico corazón de este tipo de vehículos. Para empezar, es importante saber que la batería es el componente más caro de un vehículo eléctrico, y que su capacidad se puede reducir con el uso. Por eso los fabricantes ofrecen garantías especiales para los vehículos eléctricos.
¿Qué son las baterías de los coches eléctricos?
La batería de un vehículo eléctrico es el acumulador de energía encargado de almacenar la electricidad destinada a impulsar motores de corriente alterna o continua. Más allá de su función básica, este componente representa la independencia de los combustibles fósiles.
En la última década, las baterías han vivido una gran revolución, transformando la experiencia de los vehículos eléctricos. Este progreso ha llevado a un notorio aumento en la autonomía promedio, superando la «ansiedad por la autonomía» que previamente frenaba las ventas.
Además, no sólo se ha mejorado la distancia que pueden recorrer sin recargar, también se ha reducido significativamente el tiempo de carga, con opciones de carga rápida que ahora se sitúan por debajo de los 10 minutos.
¿Cuánto dura una batería eléctrica?
Las baterías de vehículos eléctricos están diseñadas para resistir, al menos, 3.000 ciclos completos de carga, y proporcionan una durabilidad que se extiende aproximadamente a ocho años o entre 150.000 y 160.000 kilómetros de conducción.
En cuanto a kilómetros, la medida estándar para evaluar la duración de la batería de un vehículo eléctrico es la autonomía, representando la distancia máxima que puede recorrer sin requerir una recarga. Sin embargo, la autonomía es relativa, y está influenciada por diversas variables, como las características del vehículo, el tipo de carretera, el estilo de conducción y otros factores.
El RACE amplía la garantía de la batería que ofrecen los fabricantes
A pesar de las posibles variaciones entre la autonomía homologada y la real, la primera busca proporcionar una referencia estandarizada sobre la duración de la batería, facilitando la comparación entre distintos modelos. La «autonomía homologada» se obtiene mediante pruebas estandarizadas, como el ciclo WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), implementado en Europa desde 2017.
Garantía de la batería de los coches eléctricos
La mayoría de las marcas de automóviles eléctricos brindan una garantía estándar sin costo adicional para las baterías de sus vehículos eléctricos, híbridos o híbridos enchufables. Esta garantía general cubre cambios en la batería cuando su capacidad útil disminuye al 80 o 70%, dependiendo de la marca, desde su estado original. Las opciones para el reemplazo son variadas, e incluyen desde cambiar toda la batería hasta sustituir módulos específicos.
Esta cobertura, al igual que la garantía general, opera dentro de un marco temporal en años o por kilometraje, prevaleciendo la condición que se cumpla primero. Casi todas las marcas ofrecen una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros para el 70% de la capacidad de las baterías de sus vehículos eléctricos, aunque existen algunas diferencias. En este período, Smart cubre hasta 100.000 kilómetros, Dacia hasta 120.000 kilómetros y MG hasta 150.000 kilómetros. Kia, por su parte, brinda una garantía integral de siete años o 150.000 kilómetros, tanto para la batería como para el resto del automóvil.
Originalmente, Tesla ofrecía para sus modelos S y X una garantía de kilometraje ilimitado, aunque ahora se ha reducido a 240.000 kilómetros. Y realmente excepcional es el caso de Lexus, que para el UX 300e asegura el 70% de la capacidad de su batería, e incluye una garantía de diez años o un millón de kilómetros.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
Veamos:
1) Correcciones. Los datos de ciclos y durabilidad no son correctos/coherentes. Si una batería es de 3000 ciclos y cada ciclo es de 400km, entonces tiene una durabilidad media de 1,2 millones km al 70% de carga. Los 160.000 km es solo la garantía.
2) Lo que realmente necesitas saber de batería es:
Tipos de baterías:
— NCM/NCA: unos 500-1500 ciclos de durabilidad, buena densidad
— LFP: unos 2000-4000 ciclos de durabilidad, menos densidad pero mas baratas, seguras y duraderas. No arden ni perforándolas con un taladro.
— LMFP: LFP dopada, reduce ligeramente la durabilidad pero mejora mucho la densidad
— Na: próximas baterías de Sodio, parecidas a las LFP un poco mas económicas y un poco menos densas.
— NCM con electrolito semisólido: de momento caras pero muy densas
Tipo de contenedor:
— Bolsa (pouch): menos seguro para NCM, pero muy típico
— Prismatica (incluido Blade): típico de las LFP, seguro
— Cilíndricas: para NCM/NCA, mas seguras que las tipo bolsa. Solo Tesla y pocos más las usan.
Peligro ante incendio. Todas las baterías son del orden de 10-100 veces más seguras que la gasolina/diésel ante incendios. Puede arder si sumerges el coche en agua salada unos días y traspasa el aislamiento (que no está preparado para eso) o bien si están defectuosas (extremadamente raro) o bien si son perforadas con un taladro (o un accidente grave, pero ahí arde antes la gasolina e incluso el gasóleo). Pero clasificando:
— NCA: bajo, pero solo recomendable en formato cilíndrico. Arde antes que la NCM.
— NCM: bajo, mejor en formato cilíndrico. Arde si la taladras o ante sobrevoltaje.
— LFP: casi imposible prenderles fuego. Arde el coche y no arde la batería. Lo taladras y no pasa nada.
— Na: se espera que sea igual que las LFP
Sustitución:
No se sustituyen, suelen durar mas que el coche y si al cabo de 10-20 años has perdido autonomía y no te vale para tu uso, lo vendes que a alguien le valdrá un coche que funciona perfectamente salvo que tiene algo menos de autonomía y que obviamente es mas barato que uno nuevo.
Si falla en garantía, habla con la marca. Las garantías comunes son de 8 años o 160.000km.
Si falla fuera de garantía y quieres sustituirla, depende de la marca se ponen facilidades o bien puedes ir a un taller privado, pero lo normal es que sea de 6.000€ a 30.000€ según batería.Algunas marcas piden a veces absurdos. Dentro de eso, Tesla pide precios razonables (coste real de batería + margenes lógicos ) lo que puede suponer 15.000€ por una batería.
Muchas gracias por tu valiosa aportación. Un saludo.