A partir de 2020, Lexus se introdujo en el mundo de los coches eléctricos con el Lexus UX 300e. La marca Premium japonesa llevaba más de 15 años de claro liderazgo en tecnología híbrida, por lo que no tuvo que empezar desde cero. De hecho, el Lexus UX también se vende con versiones híbridas, además de versiones de gasolina para otros mercados.
Esta virtud es a su vez una desventaja, se utiliza la misma plataforma para distintas motorizaciones, lo cual no da un resultado óptimo en el caso de los coches eléctricos. Hay que distinguir dos periodos del Lexus UX 300e, de 2020 a 2023, y desde ahora. A partir de este mes, llegan a España las primeras unidades del modelo actualizado (presentado en 2022), que se llama exactamente igual, pero tienen una diferencia fundamental: las baterías.
El Lexus UX 300e que llegó a España en 2021 contaba con unas baterías de iones de litio de 54,3 kWh, por lo que tenía una autonomía homologada discreta, 315 kilómetros. En cambio, la versión actualizada aumenta su capacidad hasta 72,8 kWh, con un incremento de peso de solo 15 kg, por lo que su autonomía aumenta hasta los 450 kilómetros -un 40% más- con las llantas de 17″, o 440 km con las de 18″. La motorización es la misma, a las ruedas delanteras y con 150 kW/204 CV.
Lo que no ha cambiado es la potencia a la que puede recargar. En los dos casos, hablamos de una recarga máxima en corriente alterna a 32 amperios, o de hasta 50 kW en corriente continua. Según los estándares actuales, es una de las recargas en corriente continua más lentas del mercado, aunque 10 años atrás era un valor muy bueno. Como las baterías son más grandes, necesitan más tiempo para cargar en el modelo de 2023.
En corriente continua, con las baterías de 54,3 kWh, del 5% al 80% de la carga se logra en 51 minutos, mientras que con las baterías de 72,8 kWh se tarda en llegar al 80% 1 hora y 20 minutos. Si hablamos de corriente alterna, la carga completa tarda hasta 9 horas y media. Al menos, se puede esperar dentro del coche con el aire acondicionado y el sistema de sonido activado mientras está cargando.
Los precios del Lexus UX 300e desde 2023 arrancan en 52.900 euros, una reducción de 400 euros respecto a cuando se empezó a vender a idéntica versión: Business. Por encima hay tres niveles de equipamiento: Business City (55.400 euros, antes no estaba), Executive (63.000 euros, ha subido 5.200 euros) y Luxury (65.600 euros, ha subido 2.100 euros). La nueva relación autonomía/precio es mucho más favorable, porque también ha mejorado el equipamiento.
¿Qué más cambia en el nuevo Lexus UX 300e?
En el interior, lo que más se va a percibir es el nuevos sistema de infoentretenimiento Lexus Link, sustituto del anterior Remote Touch. Es más fácil de usar, hace más cosas, tiene pantallas más grandes y mejora notablemente la conectividad.
También son novedad el sistema de reconocimiento de voz natural, las tapicerías, la asistencia al giro en cruces o el control de crucero con radar dinámico, que reduce la velocidad en las curvas. Menos perceptibles son otros cambios, como el aumento de rigidez debido al aumento de 20 puntos de soldadura, o las novedades en dirección y suspensión.
