- El Tesla Robotaxi ya circula solo por Austin y abre una nueva etapa sin monitor humano.
- Las pruebas sin conductor arrancan en Texas mientras crecen las dudas sobre los datos de seguridad.
- Los robotaxis de Tesla en entredicho por su peligrosa tecnología
Los vídeos grabados por los vecinos de Austin ya están corriendo como la pólvora en las redes sociales. Y es que un coche de Tesla, el posible Robotaxi autónomo, ya avanza por las calles, gira el volante y se integra en el tráfico sin nadie sentado delante. No hay manos, no hay mirada humana. Sólo software y sensores.
Horas después del primer avistamiento, la escena quedó confirmada por el propio Elon Musk. El directivo admitió que la compañía ya ha empezado a probar vehículos sin ocupantes, lo que coloca a la marca Tesla en un nuevo punto de su larga hoja de ruta hacia la autonomía total.
El coche eléctrico que circula por las calles de Austin sin conductor
El avistamiento del futuro Tesla Robotaxi tuvo lugar durante el pasado fin de semana. Las imágenes muestran un Model Y modificado, utilizado como plataforma de pruebas, desplazándose por distintas zonas de Austin. Los asientos delanteros aparecen vacíos y el vehículo responde al entorno urbano sin ninguna ayuda humana visible.
Just saw a Tesla with no one in the car @SawyerMerritt @wholemars @robotaxi @Tesla pic.twitter.com/llSt6UPbH4
— 420 Bounty Hunter (@Mandablorian) December 14, 2025
La reacción en redes no ha tardado. Tras el ruido generado, Musk escribió en X (antiguo Twitter) una frase breve que despejó cualquier duda respecto al Tesla Robotaxi: “Las pruebas se están realizando sin ningún ocupante en el vehículo”.
Este movimiento indica que Tesla ha decidido dar un paso más en su programa específico de Robotaxi, separado del FSD que usan los clientes. No se trata de coches privados, sino de unidades pensadas para operar como servicio.
Tesla Robotaxi y la ausencia de datos públicos
Junto al interés por esta noticia aparece una clara preocupación: Tesla no ha publicado informes detallados que permitan comparar su sistema con la conducción humana. No hay tablas abiertas ni cifras verificables de fallos corregidos o desconexiones evitadas.
Lo poco que se conoce procede de clips seleccionados, declaraciones puntuales y datos generales de kilómetros recorridos. A diferencia de otras marcas del sector, no se han difundido registros completos para reguladores o ciudadanos.
Los informes enviados a la NHTSA bajo la Orden General Permanente sobre sistemas ADS y ADAS ofrecen una imagen menos tranquilizadora. En ellos se reflejan incidentes durante la prueba piloto de Austin que elevan la tasa de accidentes por milla recorrida.
Qué cambia al retirar al monitor de seguridad
Hasta ahora, los vehículos de prueba de Tesla circulaban con una persona en el asiento delantero. No conducía, pero tenía capacidad para frenar o detener el coche ante un problema grave. Ese papel funcionaba como última barrera.
Xpeng saca la artillería y presenta su futuro: robotaxis, humanoides, coches eléctricos y voladores
Elon Musk afirmó recientemente que el objetivo es eliminar esa figura en cuestión de semanas. La idea es operar sin supervisión humana directa, algo que acerca el proyecto del Tesla Robotaxi a una autonomía real, no asistida.
El propio CEO aseguró que “la conducción no supervisada está prácticamente resuelta. Ahora mismo sólo estamos validándola”. La frase marca una línea clara entre las pruebas controladas y la circulación sin red humana.
El irregular historial del Tesla Robotaxi
La promesa de los taxis autónomos no es algo nuevo. Desde 2019, este concepto aparece de forma recurrente en presentaciones y en anuncios públicos. En cada ocasión, los plazos se han movido hacia adelante sin cumplirse.
El servicio comercial del Tesla Robotaxi arrancó en Austin el 22 de junio de 2025. Fue un despliegue limitado, con pocos vehículos, zona acotada y precios reducidos. Aun así, no pasó desapercibido para autoridades y analistas. Durante esas primeras semanas se registraron fallos técnicos y algunas infracciones de tráfico. Nada masivo, pero suficiente para activar revisiones y preguntas sobre la madurez del sistema.
La elección de Austin no es casual. El motivo es que Texas ofrece un marco regulatorio más flexible, y en una ciudad con tráfico real, no simulado. Para Tesla, supone un banco de pruebas a escala urbana. Pero son muchos los expertos que piden prudencia. Señalan que, sin datos completos y comparables, resulta imposible evaluar si el Tesla Robotaxi está preparado para convivir con conductores humanos sin riesgos añadidos.
Te puede interesar…
- El Supremo dicta sentencia: instalar un punto de recarga para coche eléctrico en un garaje comunitario no necesita el permiso de los vecinos
- Desmontando mitos: el verdadero riesgo para los peatones no está en los coches eléctricos
- Estos son los 50 coches que ya permiten conducir con el sistema “manos libres”. Te contamos cómo funcionan
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
