Las empresas Stellantis, destacado grupo automotriz, y Orano, especializado en energía nuclear en Francia, han decidido finalizar su colaboración para establecer una compañía enfocada en el reciclaje de baterías de vehículos eléctricos. Sin entrar en detalles sobre los motivos de esta decisión, han dejado claro que la iniciativa no podrá llevarse a cabo en este momento.
Inicialmente, el propósito de esta asociación era desarrollar cátodos. Estos son componentes esenciales de las baterías que permiten la generación de electricidad y el funcionamiento de los sistemas de los coches eléctricos. En un comunicado, Orano ha señalado que ambas compañías están en proceso de investigar nuevas oportunidades comerciales.
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Este anuncio marca un giro importante en la estrategia de ambas empresas en el ámbito del reciclaje de baterías, un sector clave para la sostenibilidad en la industria automotriz.
Acelerar el reciclaje de baterías
En este mismo escenario, Stellantis, a través de su participación en Automotive Cells Company (ACC), en la que comparte sociedad con Mercedes-Benz y Total Energies, ya ha establecido una colaboración con la firma belga Umicore. Este pacto está destinado al reciclaje de residuos de producción de baterías en su planta de Nersac, Francia. Dicha colaboración busca optimizar el aprovechamiento de los materiales sobrantes en el proceso de fabricación de celdas.
El sector automotriz, en su conjunto, está intensificando sus esfuerzos para minimizar los residuos asociados a la electrificación de vehículos. Renault, por ejemplo, aspira a convertirse en el primer fabricante europeo en reciclar baterías a gran escala. La compañía trabaja en el desarrollo de un sistema de economía circular que le permitirá reducir su dependencia de proveedores chinos, mientras crea una nueva fuente de ingresos.
En abril, Luca de Meo, director general de Renault, reconoció que el grupo estaba en negociaciones con diversas empresas especializadas en reciclaje. Estas conversaciones se encuentran ahora en una fase avanzada de desarrollo. Sin embargo, hasta ahora no se ha formalizado ninguna alianza concreta para llevar adelante estos planes.
Europa quiere distanciarse de China
La industria europea se enfrenta al desafío de reducir su dependencia de China y disminuir los costos de producción de baterías. Para ello está apostando decididamente por la economía circular. Este enfoque, además de promover la sostenibilidad ambiental, también fortalece la posición geopolítica de Europa. Y es que la mayoría de los materiales clave para las baterías provienen de fuera del continente, y se procesan en otras zonas del mundo.
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En la actualidad, Renault ya ha desarrollado procesos para reparar, reacondicionar y reutilizar baterías a través de sus Re-Factories ubicadas en Flins y Sevilla. No obstante, aún no ha dado el paso para poder extraer los minerales de estas baterías para su reciclaje y posterior fabricación de nuevas celdas.
A largo plazo, la compañía tiene ambiciosos objetivos financieros: Renault espera generar 2.300 millones de euros en ingresos con su iniciativa The Future is Neutral antes de que finalice la década, con un margen operativo superior al 10%.
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Belén Valdehita es una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursó los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. Actualmente colabora como redactora de contenidos freelance para webs como Hoteles.net, Tiempo.com o movilidadelectrica.com
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