La evolución hacia una movilidad más sostenible, sumada a una mayor conciencia ecológica, ha hecho de los coches eléctricos una alternativa cada vez más popular entre los conductores. Estos tipo de vehículos eliminan la necesidad de combustibles fósiles, dependiendo exclusivamente de la energía eléctrica proveniente de estaciones de recargas distribuidas estratégicamente.
Aunque existe una amplia red de puntos de carga a lo largo de España, muchos propietarios prefieren la comodidad de contar con un punto de recarga en casa, ya sea en su vivienda o garaje. Este cambio ha llevado a las compañías eléctricas a incluir en su cartera tarifas personalizadas, diseñadas específicamente para la recarga doméstica de vehículos eléctricos. Estas tarifas ofrecen un costo por kWh considerablemente reducido, sobre todo en las horas nocturnas o períodos de menor demanda energética
Tarifas para las recargas de tu coche eléctrico
Las tarifas diseñadas para la recargas de automóviles eléctricos suelen presentarse en un esquema de tres bloques, lo que se conoce como tarifas con discriminación horaria.
A continuación, se muestra una tabla que detalla las tres alternativas de tarifas eléctricas orientadas a la carga de vehículos eléctricos, las tradicionalmente ofrecidas por las principales empresas del sector.
Horarios de tarifas para vehículos eléctricos
| Franja horaria | Horario |
| Horas o periodo punta | De 10:00 a 14:00 y de 18:00 a 22:00 horas |
| Horas o periodo llano | De 08:00 a 10:00, de 14:00 a 18:00 y de 22:00 a 24:00 horas. |
| Horas o periodo valle | De 00:00 a 08:00 horas |
En España, el costo promedio de la electricidad durante las horas de menor demanda puede estar alrededor de 0,10 euros por kWh, mientras que en las horas de mayor consumo puede llegar a 0,20 euros o más por kWh. Si posees un coche eléctrico con una batería de 50 kWh, recargarlo por completo en las horas de menor demanda te costaría cerca de 5 euros, en contraste con los 10 euros que podría requerir en las horas de mayor consumo. Además, la mayoría de los conductores no agotan por completo sus baterías, lo que disminuye aún más el gasto de cada recarga.
Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola
El plan de la compañía Iberdrola establece dos franjas horarias para el precio de la energía. Por un lado, la franja de horas promocionadas, que son las más económicas. Incluyen los consumos que se realizan entre las 01:00 y las 6:59 horas, y todos los días del año. Por otra parte, está la franja de horas no promocionadas, que resultan algo más caras. Incluyen la franja horaria que va entre las 07:00 y las 00:59 horas.
SOS. Qué hacer si no puedes desconectar el coche del cargador
Este plan se puede contratar para potencias de hasta 10 kW, con la tarifa de acceso 2.0, y de entre 10 y 15 kW, con la tarifa de acceso 2.1. Estos precios son sin impuestos, y con descuentos incluidos.
| Tipo de tarifa | Término de potencia | Consumo | ||
| 2.0DHS |
Potencia valle: 0,048 €/kW/día
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| 2.1DHS |
Potencia punta: 0,112 €/kW/día
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Respecto a las condiciones del Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola, incluyen un contrato de 12 meses de duración, sin compromiso de permanencia. Además, en Iberdrola instalan el punto de recarga que más se adapta a ti, tu vehículo y tu tipo de garaje, y se pueden programar las recargas desde donde se desee con la app Smart Mobility.
Tarifas para cargar un coche eléctrico con Repsol
Repsol, una de las empresas líderes en el sector de carburantes, ofrece una tarifa eléctrica única para automóviles eléctricos. Esta opción se distingue por su modalidad de precios diferenciados en tres tramos horarios, siendo ideal para potencias contratadas que no superen los 10 kW.
| Término de potencia | Consumo |
| P1: 0.0972 €/kW día | Horas punta: 0.2185 €/kWh |
| P2: 0.0109 €/kW día | Horas llano: 0.1685 €/kWh |
| Estos precios son sin impuestos, y con descuentos incluidos. | Horas valle: 0.1496 €/kWh |
La tarifa de vehículo eléctrico de Repsol dispone de dos potencias distintas en función del consumo del hogar (valle y punta) y el también respecto al momento del consumo (valle, punta y llano). Además, ser pueden elegir dos potencias distintas según el consumo del día. La hora punta es la más cara, de 08:00 a 00:00 hora, y la hora valle, la más barata, de 00:00 a 08:00 horas.
Tarifa “Naturgy Recarga 2.0TD” para casa
La tarifa eléctrica Naturgy Recarga 2.0TD es la recomendada por la compañíia Naturgy para la recargas de tu vehículo eléctrico en casa. Contratando esta tarifa, junto con la instalación del cargador, podremos recargar nuestro coche eléctrico durante 8 horas al día entre semana y 24 horas los fines de semanas y festivos nacionales (periodo Valle – P3) por menos de un 1,5 € a los 100 km.
| Tramos horarios | Sin impuestos | Impuestos incluidos |
| Periodo Punta – P1 | 0,2049 €/kWh | 0,2369 €/kWh |
| Periodo Llano – P2 | 0,1666 €/kWh | 0,1926 €/kWh |
| Periodo Valle – P3 | 0,0949 €/kWh | 0,1097 €/kWh |
| Término de potencia (P1 y P2) | 37,6977 €/kW año, con IVA e impuesto eléctrico | 43,5875 €/kW año, con IVA e impuesto eléctrico |
| Término de potencia (P3) | 8,4494 €/kW año, con IVA e impuesto eléctrico | 9,7695 €/kW año, con IVA e impuesto eléctrico |
Recargas en casa o en estaciones públicas, ¿qué es mejor?
La comparación entre recargar en el hogar o en estaciones de carga públicas presenta diferencias significativas en términos de costos, además de ofrecer una serie de ventajas y desventajas.
- Recarga en casa: el precio por kilovatio-hora suele oscilar entre 0,10 y 0,15 euros, lo que se traduce en un gasto de aproximadamente 5 a 7,5 euros para una batería de 50 kWh.
- Recarga en estaciones públicas: en el caso de las estaciones de carga rápida, el costo por kWh puede alcanzar entre 0,40 y 0,50 euros, lo que implica que llenar la batería podría superar los 20 euros.
En conclusión, la recarga en ecasa resulta significativamente más asequible y permite beneficiarse de tarifas más competitivas. Por otro lado, cargar en estaciones públicas es más costoso, aunque brinda la ventaja de tiempos de carga más rápidos y mayor accesibilidad durante trayectos largos.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
