El Lexus RZ 300e llega al mercado con la etiqueta de ser el primer RZ con tracción delantera. Hasta ahora, una de las características de la gama RZ era que solo estaba disponible con tracción total (AWD); Lexus da así respuesta a aquellos conductores que buscan una conducción más divertida, sin renunciar a la seguridad ni a la eficiencia.
Al no tener motor en el eje trasero, el Lexus RZ 300e reduce su peso. En la práctica, esto se traduce no solo en más ligereza, también en más kilómetros que recorrer con cada recarga: la autonomía del RZ 300e llega a los 480 km.
Lexus retoca el RZ para sea igual de emocionante, pero más barato y con más autonomía
Prestamos atención a este dato. Los datos oficiales homologan un rango de casi 500 km para el Lexus RZ 300e equipado con llantas de aleación Aero EV de 18 pulgadas y de 419 km para las unidades que salgan de fábrica con llantas de aleación premium EV de 20 pulgadas. En ambos casos supone un incremento de autonomía respecto a las versiones de tracción total que, respectivamente, firman 440 y 395 km de autonomía.
Contribuye a este incremento de autonomía la batería, de iones de litio y 71,4 kWh de capacidad.
Más de 200 CV
El motor eléctrico del nuevo Lexus RZ 300e es un síncrono de imanes permanentes que entrega 204 CV (150 kW) y alcanza un par máximo de 266 Nm (disponibles desde el primer momento como todo coche eléctrico).
La reducción de peso ayuda a que sea aún más rápido que la versión AWD y registra una aceleración 0-100 km/h en solo 8 segundos.
‘Cosas’ que no cambian
En esencia, el sistema eléctrico del Lexus RZ 300e se mantiene igual salvo por la ausencia del motor y el inversor posterior, que se usan en las versiones AWD.
A nivel estético, comparte con las versiones de tracción total la artesanía y atención al detalle Omotenashi, y la conducción característica de la marca (Lexus Driving Signature), que transmite confianza, confort y control total en todo trayecto.
El nuevo RZ 300e está disponible en tres niveles de equipamiento: e-Business, e-Executive y e-Luxury. La lista de elementos que se incluyen sin sobrecoste es larga, a destacar: el volante y los asientos delanteros calefactados, el sistema multimedia Lexus Link Pro de 12,3 pulgadas con navegación premium integrada, el climatizador bizona con tecnología Nanoe X de purificación del aire, el techo panorámico atenuable (en el acabado Luxury) o el eficiente sistema de calefacción radiante (disponible en Executive y en Luxury), el portón trasero eléctrico (disponible en Executive y en Luxury) y el sistema de acceso manos libres Smart Entry.
Seguridad de tercera generación
Todo ello rematado con lo último en sistemas de seguridad de tercera generación de serie de la mano de Lexus Safety System+ 3.0, con soluciones que incrementan la seguridad y el confort al volante como el Sistema de Seguridad de Precolisión (PCS), con Dirección asistida de emergencia, y el Control de crucero adaptivo, así como la Dirección Asistida Proactiva (PDA), para una conducción más segura entre el tráfico urbano, más lento.
Mención aparte merece el sistema de monitoreo del conductor (Driver Monitor) que comprueba constantemente el nivel de alerta del conductor, y detiene suavemente el vehículo y activa las luces de emergencia. Y el sistema de apertura electrónica suave e-Latch de Lexus, una función de Asistencia de Salida Segura (Safe Exit Assist) que evita automáticamente que se abra una puerta cuando se acerca algún vehículo, bicicleta o motocicleta por detrás.
Lexus RZ por menos de 60.000 euros
| Gama de precios Lexus RZ 300e 2024 | |
| MODELO | PVP |
| RZ 300e e-BUSINESS | 57.900€ |
| RZ 300e e-EXECUTIVE | 62.900€ |
| RZ 300e e-LUXURY | 68.900€ |
Brands es, quizá, el área más creativa de movilidadelectrica.com.
En colaboración con el equipo editorial, marketing, desarrollo web... contamos historias (tu historia) con la promesa de convertirla en la de todos.
Si quieres que se hable de tu marca, déjanos preparar una estrategia personalizada. ¿Hablamos?
