- El 6,6% de crecimiento de LCV contrasta con sólo un 2% de vehículos aptos para las Zonas de Bajas Emisiones.
- La electrificación de flotas profesionales sigue limitada, pese al aumento de matriculaciones.
- Ranking de las furgonetas eléctricas más vendidas en España en lo que va de 2025
El sector de vehículos comerciales ligeros (LCV) atraviesa un momento de expansión, aunque con desafíos evidentes en sostenibilidad y adaptación a nuevas normativas. En Madrid se han dado cita recientemente fabricantes, gestores de flotas y expertos en movilidad profesional para debatir sobre la transición energética y el futuro de este sector. En la reunión, organizada por Arval, quedó en evidencia un contraste: mientras las ventas crecen, apenas un pequeño porcentaje de vehículos está preparado para acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Según los datos presentados, los LCV representan ya un 15% del total de las matriculaciones, con un ritmo de crecimiento que supera ampliamente al del mercado global, situado en el 1,6%. La mayoría de estas unidades se destinan al canal profesional, confirmando la influencia de las empresas en la renovación del parque.
Sin embargo, el envejecimiento de las furgonetas eléctricas sigue siendo un problema: la edad media se acerca a los 15 años y más de un tercio supera las dos décadas de uso. Esta situación repercute directamente en la seguridad vial y laboral.
Crecimiento sostenido en 2025 para los LCV
El mercado de LCV mantiene un crecimiento firme y sostenido, impulsado principalmente por empresas que requieren renovar sus flotas. La presencia de vehículos más antiguos genera riesgos: la siniestralidad ha aumentado un 30%, y un porcentaje significativo de los accidentes laborales mortales tiene relación con incidentes viales.
Aunque el crecimiento es evidente, la renovación del parque avanza más lento de lo deseado. Sólo un 2% de los vehículos industriales ligeros cuenta con etiquetas ECO o CERO, condición necesaria para acceder a las ZBE. Este desfase entre demanda y adaptación normativa se convierte en un freno a la electrificación y al acceso a zonas urbanas con restricciones ambientales.
El renting surge como un elemento esencial para acelerar la transición, ya que el 93% de los vehículos en este régimen tiene menos de cinco años. Esto facilita que las empresas puedan acceder a modelos más modernos y sostenibles sin comprometer la operatividad.
Acceso a las ZBE y electrificación de los LCV
La normativa que regula las emisiones y el acceso a zonas urbanas continúa siendo compleja. España prevé más de 150 ZBE, pero la aplicación de restricciones es desigual. La nueva Ley de Movilidad Sostenible establece pasos claros, aunque todavía una de cada tres ciudades no aplica las normas completamente.
Además, la electrificación debe afrontar varios obstáculos: escasez de puntos de recarga para furgonetas, percepción de precios elevados y limitaciones de autonomía. A pesar de ello, la combinación de renting y vehículos más jóvenes permite que las empresas experimenten con opciones eléctricas y reduzcan riesgos.
El debate durante el encuentro destacó la necesidad de acompañar al cliente y ofrecer alternativas que combinen eficiencia y seguridad. “Hay que seducir al cliente, no imponerle el cambio. La movilidad eléctrica debe convencer por eficiencia y rentabilidad, no por obligación”, subrayó Eduardo Dívar, Director General de Kia España.
Tendencias y datos del sector
La logística urbana refleja la importancia de los LCV: más de un tercio del tráfico en ciudades proviene de la distribución de mercancías, y las entregas relacionadas con e-commerce representan un tercio del total. La analítica de datos y la conectividad se perfilan como las herramientas esenciales para optimizar rutas y controlar costes operativos.
Las cuatro furgonetas eléctricas con más autonomía del mercado
Además, la flexibilidad en flotas es vital para mantener la actividad. Los vehículos de sustitución y soluciones rápidas permiten a las compañías continuar operando sin interrupciones. “La flexibilidad y los vehículos de sustitución inmediatos son esenciales: en el negocio del LCV, parar no es una opción”, explicó Carlos Fernández, Director Nacional de Ventas de Enterprise.
La profesionalización del sector pasa también por educación y acompañamiento. Los gestores de flotas requieren información, apoyo y certezas sobre la transición hacia los vehículos eléctricos. “Nuestros técnicos trabajan jornadas intensivas y necesitamos soluciones viables en autonomía y recarga, sin comprometer la productividad”, afirmó Karen Sánchez de la Rosa, Directora de Compras de Eurofesa.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
