- La nueva generación del Citroën C5 Aircross ofrece más espacio interior, múltiples opciones electrificadas y conectividad más avanzada.
- El modelo llegará a España en otoño, con pedidos disponibles desde el verano.
- Todos los coches eléctricos e híbridos enchufables de Citroën para 2025
Citroën ha dado un golpe sobre la mesa en el mundo de los SUV con la presentación oficial del nuevo C5 Aircross, un modelo que no sólo se adapta a las nuevas exigencias del mercado, también las anticipa. Lo ha hecho en París, con un vehículo que conserva el nombre, pero lo reinventa todo: desde el diseño hasta la tecnología, pasando por el rendimiento y la comodidad.
La marca francesa, perteneciente al grupo Stellantis, se ha propuesto consolidarse en el competido segmento de los SUV compactos, y para ello ha apostado fuerte: más espacio, más autonomía y una gama de motores que cubre desde la hibridación ligera hasta la propulsión 100% eléctrica. Un modelo pensado para quienes buscan eficiencia, pero sin renunciar al confort.
Citroën C5 Aircross 2025: más grande por dentro, más cómodo en carretera
El rediseño del interior es una de las claves de esta nueva etapa para el nuevo C5 Aircross. Los asientos traseros han ganado amplitud en todas las dimensiones, ofreciendo una experiencia más cercana a la de un sedán de gama alta que a la de un SUV urbano. El espacio para las rodillas se iguala al del C5 X, y el techo elevado permite un confort adicional en la segunda fila.
Los respaldos traseros ahora se reclinan en varios ángulos, creando una sensación de cabina flexible y confortable, ideal para viajes largos. Este cambio, además de aumentar la habitabilidad, demuestra la intención de Citroën de colocar el confort como eje central de su propuesta.
Citroën quiere reforzar su ADN como marca centrada en el confort y en una conducción suave. En palabras de su CEO, Thierry Koskas, “este modelo representa todo lo que sabemos hacer en tecnología, espacio y electrificación”. La hoja de ruta está clara: un vehículo competitivo, adaptado a los nuevos hábitos de movilidad. La llegada a España está programada para el cuarto trimestre del año, pero los primeros pedidos podrán hacerse desde junio. La producción arranca en verano en la planta francesa de Rennes, y la marca espera una fuerte demanda desde el primer momento.
Opciones híbridas: versatilidad con etiqueta ECO o 0
La gama de motores del nuevo C5 Aircross arranca con versiones híbridas ligeras (MHEV), una solución ideal para quienes buscan eficiencia con etiqueta ECO y sin compromisos. La versión Hybrid 145 incluye un motor turbo tricilíndrico de 1,2 litros con 136 CV, acompañado de un motor eléctrico de apoyo y una batería de 48V.
Esta tecnología permite recorrer en modo eléctrico hasta la mitad de los trayectos urbanos, lo que se traduce en menos consumo, menos emisiones y más ahorro. Además, todo el sistema está integrado en una caja automática de doble embrague de seis velocidades, que ofrece una conducción suave y optimizada.
El paso intermedio lo marca la versión híbrida enchufable (PHEV), que alcanza hasta 100 kilómetros de autonomía en ciudad gracias a una batería de 21 kWh. Aquí, la potencia combinada asciende a 195 CV y el modelo puede recorrer más de 650 kilómetros en total con una sola carga y depósito lleno. Está claro que se ha ganado la etiqueta 0.
Recargar este sistema es más ágil de lo esperado: en menos de tres horas con el cargador opcional más potente, se puede llenar la batería por completo, lo que convierte al híbrido enchufable en una opción viable también para quien no dispone de un punto de carga doméstico rápido.
Cero emisiones y hasta 680 km: el salto eléctrico total del C5 Aircross
El gran salto viene con las versiones totalmente eléctricas del C5 Aircross. Gracias a la plataforma STLA Medium de Stellantis, el modelo puede ofrecer hasta 680 kilómetros de autonomía en su configuración más potente, lo que lo posiciona como uno de los SUV eléctricos con mayor alcance del mercado.
Las dos versiones BEV disponibles ofrecen 210 y 230 CV respectivamente, con baterías de 73 y 97 kWh útiles. Ambas permiten una carga ultrarrápida que devuelve 160 kilómetros de autonomía en sólo diez minutos. Además, el sistema de regeneración de energía permite aprovechar cada frenada para recargar la batería sobre la marcha.
El conductor puede elegir entre tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport. Cada uno adapta la entrega de potencia y el consumo energético según las necesidades del momento, optimizando la experiencia al volante en todo tipo de trayectos. Entre los elementos clave se incluye también una bomba de calor para climatización eficiente y un planificador de ruta inteligente integrado en el sistema de navegación, que calcula las mejores rutas según la red de cargadores disponibles.
Tecnología al volante del nuevo C5 Aircross: conducción asistida y conectividad total
El C5 Aircross también se pone al día en materia de seguridad y conectividad. Incorpora la última generación del sistema Drive Assist 2.0, que permite alcanzar un nivel 2 de asistencia a la conducción. Esto significa que el coche puede controlar dirección, velocidad y distancia en determinadas condiciones.
Para las maniobras de aparcamiento, el VisioPark 360º ofrece una vista completa del entorno gracias a un conjunto de cámaras y sensores que generan una imagen envolvente del vehículo. El sistema se activa automáticamente al poner la marcha atrás y permite seleccionar distintas perspectivas desde la pantalla central.
El coche eléctrico más barato de Citroën: un SUV de 113 CV por menos de 23.000 euros
En el apartado digital, el nuevo SUV incluye compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, así como un detalle curioso: la integración de ChatGPT en el sistema de infoentretenimiento. Este asistente conversacional puede responder preguntas, buscar lugares o ayudar a planificar viajes con comandos naturales.
La marca Citroën apuesta así por una experiencia conectada, cómoda y adaptada a los hábitos digitales de los nuevos conductores, sin perder de vista el objetivo principal: una movilidad más sostenible y adaptada al futuro. ¿El resultado? Un SUV listo para marcar un nuevo camino.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
