- El Xpeng X9 PHEV ofrece más autonomía eléctrica que muchos vehículos eléctricos y optimiza la experiencia híbrida, pero de momento sólo en China.
- Su tren motriz EREV redefine la movilidad eléctrica con gran eficiencia y un alcance extendido.
- Los coches eléctricos de Xpeng para España: modelos disponibles y dónde comprarlos
Xpeng ha presentado su estrategia “Un coche, dos funciones”, que busca combinar baterías más compactas con generadores de combustión interna, redefiniendo sus modelos eléctricos tradicionales. El CEO He Xiaopeng compartió los detalles a través de sus redes sociales, destacando que esta táctica permitirá a la compañía diversificar su oferta sin abandonar su enfoque en la electrificación.
Con la introducción de la arquitectura Kunpeng AI, conocida también como SEPA 3.0, la marca puede integrar motores de autonomía extendida en vehículos eléctricos. Esto representa un giro estratégico respecto a los vehículos híbridos enchufables tradicionales. Siguiendo esta línea, la marca lanzará en China a finales de 2025 el Xpeng X9 PHEV, un híbrido enchufable con 450 km de autonomía eléctrica, una autonomía extendida de 1.600 km y una batería de 63,3 kWh.
Tecnología EREV: cómo funciona el Xpeng X9 PHEV
El Xpeng X9 PHEV es un híbrido enchufable que promete hasta 450 km de autonomía eléctrica. A diferencia de los híbridos tradicionales, el motor de combustión interna actúa únicamente como generador, sin conexión directa a las ruedas. Este formato ha ganado terreno en China, ofreciendo a los conductores más confianza frente a la ansiedad de autonomía. Y es que éste es un tema que todavía preocupa a muchos usuarios de vehículos eléctricos puros.
Con una batería de 63,3 kWh y capacidad de carga de 800 V, el X9 combina eficiencia con potencia. El sistema híbrido tiene un motor térmico turboalimentado de 1,5 l y 150 CV de potencia. Utiliza una batería de fosfato de hierro y litio de CVLB-Tech, asegurando durabilidad y estabilidad en el rendimiento diario.
La autonomía máxima utilizando combustible llega a 1.600 km, un rango que convierte a este modelo en una alternativa más versátil frente a los eléctricos convencionales, especialmente para quienes buscan viajes largos sin preocuparse por paradas de recarga frecuentes.
Diseño y dimensiones del Xpeng X9 PHEV
El Xpeng X9 PHEV mide 5.316 mm de largo, 1.988 mm de ancho y 1.785 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3160 mm. Su peso alcanza los 2750 kg, reflejando la amplitud interior. A pesar de su tamaño, mantiene la estética y funcionalidad que caracteriza a los modelos Xpeng, ofreciendo un interior espacioso y adaptado a viajes familiares o profesionales.
Comparado con su versión 100% eléctrica, el X9 añade sólo unos centímetros de longitud, mientras que el resto de dimensiones permanece constante, garantizando que el diseño no se vea comprometido. Esta proporción permite equilibrar confort, capacidad de carga y eficiencia energética.
El tren motriz EREV convierte a este modelo en un híbrido enchufable altamente competitivo, ofreciendo a los usuarios un equilibrio entre autonomía eléctrica, rendimiento y la flexibilidad de un motor de respaldo de combustión interna.
Llegada al mercado y estrategia de precios
El Xpeng X9 PHEV estará disponible en China a finales de 2025, posicionándose como un híbrido enchufable más asequible que los vehículos 100% eléctricos de la misma gama. Los precios de referencia en su versión eléctrica oscilan entre 359.800 y 419.800 yuanes, equivalentes a 43.188 y 50.390 euros.
Xpeng actualiza los G6 y G9, los eléctricos que parecen de gasolina
Esta estrategia de precios permitirá a la compañía captar a aquellos compradores tradicionales que buscan eficiencia, pero sin renunciar a la autonomía extendida. De esta forma consolida su posición en el mercado de vehículos de nueva energía en China.
El modelo también abre la puerta a futuras variantes de la plataforma SEPA 3.0. Esta posibilidad podría transformar el enfoque de la marca Xpeng hacia vehículos eléctricos con opciones híbridas avanzadas, combinando movilidad sostenible con soluciones prácticas para el día a día.
Te puede interesar…
- ¿Hasta dónde puede llegar un coche eléctrico sin recargar? La respuesta de Mercedes ha sido de auténtico récord
- El Polestar 5 es ya una realidad y mira más allá de Tesla: va directamente a por Porsche
- Si este es el futuro de los coches de Cupra, ¡que llegue ya, por favor!
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
