Hemos comparado tres modelos de coches eléctricos para cubrir la distancia de Madrid a Barcelona, y estos son los resultados…
Llegado el momento de lanzarse a la transición hacia los coches eléctricos, la autonomía es uno de los principales factores a tener en cuenta a la hora de la compra. No obstante, es evidente que los fabricantes están perfeccionando continuamente la eficiencia en el consumo y la aerodinámica de estos automóviles, dos elementos cruciales para ofrecer distancias recorridas considerablemente extensas.
Desde esta perspectiva, se puede comprobar que en el mercado actual ya se encuentran disponibles diversos modelos que ostentan una autonomía oficial más que suficiente para cubrir la distancia que hay de Madrid y Barcelona, que es de 625 kilómetros, con una sola carga. Se trata del firme compromiso de la industria automotriz con el desarrollo de tecnologías que superen las preocupaciones tradicionales relacionadas con la autonomía de los vehículos eléctricos.
Pero la realidad es que, la mayoría de los modelos eléctricos que existen en el mercado no cuentan con la suficiente autonomía para realizar grandes distancias. Por ello es necesario parar a recargar, y el tiempo y coste de carga depende de factores como la capacidad de la batería, el consumo real del coche, la velocidad de recarga rápida o el estilo de conducción.
Mercedes EQS, de Madrid a Barcelona de un tirón
Con una autonomía homologada de 770 km, el Mercedes EQS es uno de los coches eléctricos que, hoy en día, puede cubrir la distancia de Madrid a Barcelona con una sola carga. Cuenta con dos variantes, el Mercedes EQS 450+, equipado con un potente motor único en el eje trasero que genera 333 CV de potencia y 568 Nm de par máximo. En la cúspide de la gama se encuentra el Mercedes EQS 580 4MATIC+, que equipa dos motores eléctricos, uno en cada eje, ofreciendo una potencia combinada de 523 CV y un par máximo de 855 Nm.
En cuanto al sistema de baterías del Mercedes EQS, ambas versiones comparten una unidad de 107,8 kWh de capacidad neta. Esta batería, compuesta por 12 módulos de celdas con refrigeración líquida y bajo contenido en cobalto, destaca por su eficiencia. La autonomía puede llegar a alcanzar hasta 770 km según el ciclo WLTP combinado en la versión de un solo motor, con una reducción de 70 km en el EQS 580 4MATIC+.
IONIQ 6, el más veloz en cargar su batería
En nuestro recorrido escogido, de Madrid a Barcelona, el IONIQ 6, por su autonomía, se nos quedaría corto, por lo que tendrá que parar una vez a recargar. Y en este sentido, el modelo de Hyundai puede presumir de ser el coche eléctrico con carga más rápida del momento. En el caso del IONIQ 6 con batería de 58 kWh y 429 km de autonomía, el tiempo de recarga del 0 al 80 % en C.C. es de 18 min (350 kW).
Podemos hacer una parada en la ciudad de Zaragoza, y aprovechar para hacer la recarga en un punto IONITY de carga superrapida. Por ejemplo, el que está en el número 250 del Camino de Monzalbarba. Acceder a esta red implica un coste de 0,65 € por kilovatio-hora (kWh) para cualquier usuario que desee recargar su vehículo eléctrico. Para cargar 200 km, siendo el consumo estimado de 16 kWh/100 km, el precio de recarga aproximado sería de 21 euros. El tiempo de recarga estará en torno a 15 minutos.
Volkswagen ID.4, de Madrid a Barcelona a menos potencia de carga
Con una autonomía de 544 km, el Volkswagen ID.4 Pro 210 kW (286 CV) con una batería de 77 kWh, es nuestra siguiente opción para viajar de Madrid Barcelona. Su tiempo de recarga del 0 al 80 % en C.C. es de 28 min (135 kW).
Si tomamos como punto de referencia el mismo punto de recarga, el IONITY de carga superrapida de Zaragoza, para cargar 120 km, siendo el consumo estimado de 18 kWh/100 km, el precio de recarga aproximado sería de 14 euros. El tiempo de recarga estará también en torno a los 15 minutos, ya que, aunque carga a menos potencia que el IONIQ 6, tiene que recargar menos kWh para llegar hasta Barcelona.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
Me encantaria que proximamente analicen un estudio de como afectan unos neumaticos eficientes a la autonomía del coche eléctrico.