Leapmotor T03 2026: ya cuesta menos de 13.000 euros

El Leapmotor T03 2026 se coloca como una de las opciones más económicas para acceder a un coche eléctrico con etiqueta Cero y circular sin restricciones en las ZBE.
Con un precio desde 12.950 euros, este urbano eléctrico se sitúa por debajo de algunos de sus principales competidores y mantiene una autonomía de hasta 395 kilómetros en ciudad.
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El mercado de los eléctricos pequeños está viviendo en estos momentos una intensa competencia en precios. Tras la llegada de nuevas ofertas en modelos urbanos, la marca Leapmotor ha decidido reajustar las condiciones comerciales de su T03 2026 para situarlo entre los vehículos de batería más accesibles disponibles actualmente. Por eso, y gracias a los descuentos, la financiación y los programas de ayuda, la tarifa de acceso queda fijada en 12.950 euros.

La diferencia respecto a otros modelos de tamaño similar es mínima, pero suficiente para ganar protagonismo en un segmento donde cada euro cuenta. La estrategia de las marcas pasa por acercar la movilidad eléctrica a quienes buscan un coche para desplazamientos diarios y uso urbano, especialmente en ciudades con restricciones medioambientales cada vez más extendidas. Pero para el Leapmotor T03 2026, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) no existen.

Leapmotor T03 2026: dimensiones compactas y autonomía para la ciudad

El Leapmotor T03 2026 mide 3,62 metros de longitud, 1,65 metros de anchura y 1,58 metros de altura. A pesar de sus reducidas dimensiones exteriores, dispone de cuatro plazas y un maletero con 210 litros de capacidad. Su peso en vacío se sitúa en 1.100 kilogramos.

Estas cifras favorecen, y mucho, su utilización en entornos urbanos. El diámetro de giro es de 9,7 metros, una característica que facilita las maniobras en calles estrechas y aparcamientos. Además, incorpora sensores y cámara posterior para simplificar las operaciones de estacionamiento.

La marca comercializa una única configuración mecánica. Este coche chino combina un motor eléctrico de 95 CV, equivalente a 70 kW, con un par máximo de 158 Nm, cifras suficientes para un vehículo diseñado principalmente para recorridos urbanos y metropolitanos.

Batería de 37,8 kWh y hasta 395 kilómetros urbanos

La alimentación corre a cargo de una batería LFP, siglas de litio-ferrofosfato, con una capacidad de 37,8 kWh. Según los datos homologados, puede recorrer 265 kilómetros bajo ciclo WLTP y alcanzar hasta 395 kilómetros en circulación urbana.

Por lo que respecta a la recarga, admite corriente alterna de hasta 6,6 kW. En estas condiciones, una carga completa requiere alrededor de seis horas. También acepta corriente continua de hasta 48 kW para reducir los tiempos de espera.

Utilizando esta última modalidad, la batería puede pasar del 30% al 80 % en aproximadamente 36 minutos. El consumo homologado es de 16,3 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. Y, como corresponde a un eléctrico puro, dispone del distintivo ambiental 0 de la DGT.

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Precio del Leapmotor T03 2026 y equipamiento de serie

Las prestaciones del T03 2026 están orientadas a un uso cotidiano. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 km/h y completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos.

El acabado disponible incorpora una dotación prácticamente cerrada. Entre los elementos incluidos figuran techo panorámico, cuadro de instrumentos digital, navegador integrado y pantalla multimedia de 10 pulgadas, además de llantas de 15 pulgadas.

También cuenta con numerosos asistentes de conducción. De serie incorpora control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril y vigilancia de ángulo muerto, entre otros sistemas. Según la oferta vigente, el precio parte de 12.950 euros con descuentos, financiación y ayudas del Plan Auto+ y Plan CAE. Para quienes opten por no financiar la compra, la cifra asciende a 13.700 euros, que tampoco está nada mal para moverse sin restricciones en ciudad.

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Belén Valdehita

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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.