- El impuesto a los coches eléctricos gana peso en varios países ante la caída de ingresos por carburantes y matriculaciones. Estados Unidos y Reino Unido ya plantean nuevas cuotas y pagos por uso.
- Las tasas por kilómetros recorridos se abren paso como la alternativa para financiar carreteras, puentes y transporte público. España también estudia fórmulas similares para turismos y vehículos pesados.
- El pago por kilómetro que sacude Europa: Reino Unido da un giro drástico a los coches eléctricos e híbridos enchufables
La expansión del coche eléctrico ha modificado el equilibrio fiscal ligado al automóvil. Durante años, muchos gobiernos ofrecieron ayudas directas, ventajas fiscales y descuentos para acelerar la transición hacia los modelos sin emisiones. Sin embargo, el aumento de las matriculaciones ha comenzado a reducir la recaudación obtenida mediante impuestos sobre combustibles y tributos asociados a los vehículos convencionales.
Ante esta situación, numerosos países ya preparan cambios para garantizar los ingresos destinados a conservar carreteras y financiar infraestructuras. La retirada de las subvenciones y la llegada de nuevos pagos específicos para los vehículos eléctricos ya forma parte del debate político y económico en aquellos mercados donde estos vehículos ganan cuota con rapidez.
Impuesto a los coches eléctricos: las ayudas empiezan a desaparecer
La desaparición de incentivos públicos ya tiene fechas concretas en algunos mercados europeos. Noruega, donde los coches eléctricos representan más del 98% de las ventas, eliminará en 2027 las exenciones fiscales y beneficios asociados a este tipo de vehículos. También desaparecerán las ventajas vinculadas a peajes o a los estacionamientos.
El argumento principal es que el coche eléctrico ha dejado de ser una opción minoritaria. Las administraciones consideran que ya no necesita incentivos extraordinarios para mantenerse competitivo frente a otras tecnologías del mercado.
La caída de ingresos fiscales preocupa especialmente por la reducción del consumo de gasolina y diésel. Muchos gobiernos dependen todavía de esos impuestos para sostener partidas relacionadas con infraestructuras viarias y conservación de carreteras.
Estados Unidos prepara nuevas cuotas para los coches eléctricos
En Estados Unidos ya se ha presentado un proyecto de ley bipartidista vinculado al transporte terrestre que incluye nuevas cuotas para los propietarios de vehículos electrificados. El plan contempla un pago anual inicial de 130 dólares para coches eléctricos y de 35 dólares para híbridos enchufables.
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La propuesta tendría una duración de cinco años y financiaría programas relacionados con carreteras, puentes, transporte ferroviario y seguridad vial. La recaudación sería gestionada inicialmente por los estados antes de transferirse al Gobierno federal.
Además, el importe aumentaría de forma progresiva. Desde 2029, la tasa subiría 5 dólares cada dos años hasta alcanzar los 150 dólares en vehículos eléctricos y los 50 dólares en híbridos enchufables. El documento defiende que “todos los conductores paguen las reparaciones y el mantenimiento” de las carreteras.
Tasas por kilómetros recorridos: Reino Unido y España estudian el pago por uso
Reino Unido trabaja también en un sistema basado en los kilómetros realizados cada año. La propuesta plantea que cada conductor comunique una previsión anual de uso del vehículo y pague según esa estimación. Si el kilometraje final supera la cifra declarada, el propietario tendría que abonar la diferencia correspondiente. En caso contrario, el importe restante quedaría acumulado como saldo disponible para el siguiente ejercicio.
Las cifras filtradas apuntan a un coste de 240 libras, unos 273,60 euros, para un coche eléctrico que recorra 8.000 millas anuales, equivalentes a 12.875 kilómetros. El cálculo partiría de un recargo aproximado de 3,5 céntimos de euro por cada milla recorrida.
En España todavía no existe una propuesta oficial, aunque Seopan, la patronal de las constructoras y concesionarias de infraestructuras, ya ha trasladado al Gobierno un plan de pago por uso para toda clase de vehículos, eléctricos e híbridos enchufables incluidos. La estimación presentada contempla 3 céntimos por kilómetro en turismos y hasta 14 céntimos para transporte pesado. Todo apunta a que el avance de la movilidad eléctrica obligará a modificar el actual modelo de financiación de las carreteras.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
