- La llegada del nuevo GEN4 en la próxima temporada de la Fórmula E supondrá una revolución tecnológica gracias a sus 816 CV de potencia máxima. Con ello, la competición eléctrica se acerca cada vez más a la Fórmula 1.
- La nueva generación convertirá a la Fórmula E, aun más si cabe, en un laboratorio tecnológico para los coches eléctricos de calle.
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La Fórmula E está experimentando un gran salto a nivel tecnológico. La llegada del monoplaza GEN4 la próxima temporada supondrá una revolución que dará como resultado más nivel de prestaciones y, especialmente, más competitividad en el campeonato eléctrico. Con ello, la Fórmula E cada vez cierra más la brecha con las grandes referencias del automovilismo mundial, incluida la Fórmula 1.
Citröen Racing apuesta por esta nueva generación como un punto de inflexión para la competición eléctrica gracias al aumento de potencia, aceleración, tracción y capacidad estratégica.
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Salto tecnológico GEN4: el motor y software desarrollados por Citroën Racing
Respecto a la actual generación GEN3, que desarrolla hasta 350 kW (476 CV) en modos específicos, el nuevo GEN4 contará con tracción a las cuatro ruedas y hasta 450 kW (612 CV) en carrera. Durante las clasificaciones y los modos de máxima potencia , podrá alcanzar incluso 600 kW (816 CV).
Cabe destacar que, pese a que los actuales Fórmula 1 híbridos superan aproximadamente los 750 kW de potencia total combinada (más de 1.000 CV), el nuevo Fórmula E se acercará cada vez más en materia de prestaciones y espectáculo como resultado de la entrega instantánea de potencia propia de los sistemas eléctricos.
Por otro lado, la combinación de tracción integral y entrega instantánea de par hará posible que el GEN4 ofrezca aceleraciones extremadamente competitivas, especialmente en fases de salida y baja velocidad. Así, podría superar en capacidad de tracción a un Fórmula 1 de propulsión trasera de 2026. Por el momento, no existen comparativas reales en pista, pero en las simulaciones ya se pone de manifiesto una gran reducción de diferencias entre los dos tipos de monoplaza.
Además, la nueva generación equipará dos configuraciones aerodinámicas diferenciadas para clasificación y carrera, y un sistema de frenada regenerativa de hasta 700 kW, reforzando la eficiencia y el componente estratégico que caracteriza a la Fórmula E.
La competición como laboratorio para el coche eléctrico de calle
En la Fórmula E, el chasis y la carrocería son iguales para todos, mientras que cada constructor desarrolla su propio conjunto de propulsión y regeneración. Citroën Racing se encarga del desarrollo que incluye el motor eléctrico de alto rendimiento, una nueva transmisión capaz de gestionar hasta 600 kW, inversor, software de control, gestión térmica y energética y avanzados sistemas de frenada regenerativa.
Estas últimas evoluciones evidencian la transformación de la Fórmula E en uno de los mayores laboratorios tecnológicos del automovilismo actual. Actualmente, gracias a la evolución tecnológica aplicada a los vehículos de calle, la Fórmula E ha igualado a la Fórmula 1 impulsando el creciente interés tanto de fabricantes como de aficionados por esta competición 100% eléctrica.
En definitiva, la llegada del GEN4 marcará una nueva era para la Fórmula E, con monoplazas más rápidos, más espectaculares y más complejos.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
