- El coche eléctrico firmó en abril su mejor registro del año. Las ventas mundiales llegaron a 1,6 millones de unidades entre modelos eléctricos e híbridos enchufables.
- Europa concentró gran parte del crecimiento del coche eléctrico tras el encarecimiento del petróleo. China mantiene el liderazgo industrial y comercial, pese al descenso de los incentivos gubernamentales.
- Las ventas de eléctricos e híbridos enchufables se disparan un 40% en abril con Tesla y BYD como líderes
El mercado internacional de vehículos eléctricos volvió a cerrar un mes con cifras al alza. Durante abril se matricularon 1,6 millones de coches eléctricos e híbridos enchufables en todo el mundo, un 6% más que en el mismo periodo del año anterior. La subida permitió encadenar dos meses consecutivos de crecimiento, aunque el volumen quedó un 9% por debajo del máximo histórico, alcanzado en marzo de 2026. La presión sobre los combustibles fósiles, especialmente tras la crisis de Ormuz, ha reforzado el interés por las alternativas eléctricas en numerosos mercados europeos.
La evolución no ha sido uniforme en todos los países. La retirada parcial de ayudas públicas y las fluctuaciones del mercado chino provocaron cierta desaceleración respecto al mes anterior. Aun así, la movilidad eléctrica continúa ampliando su cuota frente a los motores tradicionales. El acumulado anual ya alcanza 5,6 millones de unidades vendidas en todo el planeta, en un contexto marcado por la reducción gradual del coste de las baterías y por la expansión de la oferta comercial.
China: en el mayor mercado del coche eléctrico
China volvió a situarse como el principal centro de ventas y producción de vehículos enchufables. Sólo en abril se contabilizaron alrededor de 850.000 unidades matriculadas, más de la mitad del total mundial. Aunque las ventas internas retrocedieron un 8% interanual tras la eliminación de algunas ventajas fiscales, los vehículos de nueva energía alcanzaron una penetración histórica del 53,2% dentro del mercado chino.
El peso internacional de las marcas asiáticas sigue creciendo. Los fabricantes chinos exportaron más de 400.000 coches eléctricos en un solo mes. Entre enero y abril, las entregas al exterior sumaron 1,4 millones de unidades, duplicando los datos registrados en el mismo tramo de 2025. La estrategia de expansión internacional ya afecta de forma directa al mercado europeo.
Las compañías chinas mantienen además una presencia cada vez más visible en Europa pese a los aranceles aprobados desde Bruselas. Durante el primer cuatrimestre del año, el 22% de los eléctricos vendidos en territorio europeo procedieron de fábricas chinas, frente al 19% contabilizado un año antes. El avance comercial coincide con la llegada de modelos más asequibles y una oferta más amplia.
Europa se pone las pilas con el coche eléctrico en 2026
Europa registró el mayor crecimiento interanual del mercado eléctrico durante abril. Las matriculaciones de vehículos eléctricos aumentaron un 27%, debido, sobre todo, al incremento del precio del petróleo y a la llegada de nuevas opciones más baratas. La mejora de la red de carga también favoreció el avance de las ventas en varios países europeos.
El comportamiento europeo contrasta con la situación de Norteamérica. Estados Unidos sufrió una caída del 28% en las ventas de coches enchufables durante el mes de abril. La incertidumbre política y la falta de oferta eléctrica en algunos segmentos de gran volumen frenaron la demanda en uno de los mercados más relevantes para la industria mundial.
Otros países comienzan igualmente a ganar peso en el sector. Australia y varios países del sudeste asiático empiezan a a demostrar un crecimiento constante en las matriculaciones eléctricas. En el mercado australiano, los vehículos fabricados en China ya representan el 31,4% de las ventas totales, una cifra que podría seguir aumentando con la expansión internacional de las marcas asiáticas.
Los fabricantes afrontan un nuevo escenario
El sector de la movilidad eléctrica encara ahora una etapa marcada por la competencia en costes. La presión sobre los precios y los márgenes obliga a los fabricantes tradicionales a adaptar sus gamas para competir con la ofensiva industrial asiática.
Lo que buscan las compañías del automóvil es mantener el ritmo de crecimiento sin depender exclusivamente de las subvenciones públicas. La reducción del precio de las baterías y la mejora de la densidad energética aparecen como dos factores decisivos para sostener la demanda durante el resto del año 2026.
Mientras tanto, el coche eléctrico continúa consolidando su presencia mundial. Las cifras de abril nos muestran un mercado que mantiene el crecimiento, pese al descenso de ayudas en algunos países y a la volatilidad económica internacional.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
