- La sombra de una huelga indefinida se cierne sobre las fábricas de Renault en Valladolid y Palencia, ante la reunión de los sindicatos de mañana miércoles
- Los cinco sindicatos presentes en las negociaciones insisten en presionar a la empresa para que mejore su oferta
- Órdago a la grande de Renault en Valladolid y Palencia, los sindicatos tensan la cuerda mientras Marruecos se frota las manos
Mañana miércoles, 20 de mayo de 2026, puede ser un día crucial en el futuro de las fábricas de Renault de Valladolid y Palencia, ya que los cinco sindicatos que representan a los trabajadores de la empresa gala en España se reúnen para acordar las medidas de presión a llevar a cabo en los próximos días para obligar a la dirección de la empresa a retomar la negociación del convenio colectivo, rota tras la décima reunión llevada a cabo el jueves 7 de mayo.
La palabra ‘Huelga’ está sobre la mesa si los representantes de Renault no se avienen a sentarse de nuevo a negociar sobre la base de la penúltima propuesta presentada, la que no aceptaron los sindicatos y fue sustituida finalmente por Renault por una a la baja y en la que no se contemplaba la adjudicación de la producción de los cinco vehículos prometidos hace escasos meses.
La CGT, el primero en hablar de huelga en Renault
El Sindicato CGT (Confederación General del Trabajo) fue el primero de los cinco sindicatos en reunirse con sus trabajadores (el domingo día 10 de mayo) y el que primero puso sobre la palestra la palabra «Huelga» indefinida.
Miguel Ángel León, el delegado general de CGT Renault, reconocía el malestar al término de la décima reunión, en la que se rompieron las negociaciones, «la plantilla ha cumplido con creces lo que la dirección de la empresa nos ha pedido. Hemos realizado un buen trabajo realizando todos los esfuerzos que se nos han pedido. La dirección de la empresa ha decido no reconocer todos estos esfuerzos», añadiendo que «la dirección de la empresa ha tenido una reacción infantil, una pataleta desproporcionada».
CCOO acusa a la empresa de negociar «con la pistola en la mesa»
A comienzos de la semana pasada (el lunes 11 de mayo), Comisiones Obreras reunía a sus representados para exponerles la situación y de esas reuniones salían también posturas de presión hacia la empresa. Los trabajadores no estaban de acuerdo con las mejoras propuestas y exigían mayor esfuerzo de la dirección en el tema económico principalmente.
Desde CCOO, el secretario general en el Intercentros de Renault España, Sergio García, explicaba que la empresa ha puesto un “órdago encima de la mesa” para asegurar que es la “última oferta que puede afrontar”, a la vez que recordó que “nos estamos enfrentando a una situación provocada por la empresa que es muy grave”.
García advirtió que “se pone en riesgo el futuro de las factorías y el empleo que desarrollan todos los trabajadores de Renault y de las empresas auxiliares”. Por lo tanto, en CCOO se mostraron “cautos” en las medidas, pero reclamaron a Renault que negocie y se llegue a un convenio justo. Los afiliados de Comisiones Obreras son partidarios de tomar «medidas de presión» para que Renault «negocie de verdad». Desde CCOO ponen el foco en Renault por haberse levantado de la negociación y acusan a la empresa de negociar «con la pistola en la mesa». La huelga en las fábricas de Renault podría estar cada vez más cerca.
UGT reconoce que «el tema monetario es donde está el conflicto realmente»
UGT parecía ser el sindicato más proclive a evitar la confrontación. «Coger todo lo que se ha llevado a la mesa de negociación que es bastante o coger el otro camino, que tiene un resultado incierto. Están en juego, no solo las condiciones sociales y labores, sino el mantenimiento del empleo a la larga», reconocía Adolfo Arnáez, UGT Renault, a preguntas de TVE después de la décima reunión.
Tras las asambleas, llevadas a cabo el martes 12 de mayo, Arnáez reconocía a este medio que «hemos explicado a nuestra afiliación que el riesgo es elevado. La afiliación ha considerado oportuno seguir apretando a la dirección en la oferta económica al considerarla escasa».
Adolfo Arnáez (UGT Renault): «Sabemos que el riesgo que se corre tras esta decisión es muy elevado»
«En aspectos sociales hemos avanzado bastante desde la primera reunión. El tema monetario es donde está el conflicto realmente. Los trabajadores consideran que la oferta económica es baja y tenemos que seguir negociando para conseguir que se mejore. No hay nada descartado, actuaremos según el acuerdo al que lleguemos todos los sindicatos», en referencia a la posible convocatoria de huelga en Renault.
CSIF rechaza las propuestas de la empresa «sin aceptar sus chantajes»
El sindicato CSIF, tras las asambleas del 15 de mayo, afirma en un comunicado que «propondrá al resto de organizaciones sindicales con representación en Renault España la convocatoria de paros o huelgas parciales, después de que la dirección de la empresa decidiera romper la negociación del convenio laboral, en la última reunión con la mesa sindical conjunta. Es lo que han demandado los trabajadores presentes en las dos asambleas que ha celebrado CSIF, cumpliendo así el compromiso que el sindicato independiente había adquirido con los empleados, para analizar la situación creada».
CSIF afirma que mantendrá “como lo hemos hecho hasta ahora, una defensa firme de los intereses de la plantilla, de las mejoras salariales y de las condiciones laborales. Razón por la que hemos rechazado todas las propuestas presentadas por la dirección de la multinacional, sin aceptar sus chantajes, una posición que finalmente han seguido todos los sindicatos”.
SCP afirma que sus «reivindicaciones no son desproporcionadas»
El último sindicato en pronunciarse ha sido el SCP que, en un comunicado hecho público en su página web reconoce que «la negociación del convenio colectivo en Renault España ha llegado a un punto crítico. SCP mantenemos nuestra apuesta por el diálogo, pero no vamos a aceptar una propuesta insuficiente», a la vez que asevera que «la propuesta de la empresa no recupera el poder adquisitivo ya perdido».
«Pedimos a la Dirección de la Empresa que reconsidere su ultima propuesta; no es justa ni equilibrada. Nuestras reivindicaciones no son desproporcionadas, buscan un equilibrio razonable entre el esfuerzo de la plantilla y los resultados de la empresa. En este contexto SCP coordinará con el resto de las secciones sindicales las medidas de presión necesarias, de forma ordenada, en función de la evolución de la negociación. Actuaremos en cada momento en función de lo que sea necesario para lograr el equilibrio que la plantilla merece».
François Provost exige reducir el coste de fabricación
François Provost tiene la difícil tarea de devolver a Renault a la senda de los beneficios, después de un 2025 en el que el grupo francés perdió 11.000 millones de euros. Todo ello además, con la amenaza constante de los fabricantes chinos que siguen viendo en Europa la mejor salida para su exceso de producción. Provost necesita que sus factorías mejoren su competitividad y para ello necesita reducir costes y reducir el absentismo laboral, que es un mal endémico del sector nacional, cifrándolo ANFAC en el entorno del 19% en las factorías de automóviles españoles (de todas las marcas presentes).
«Palencia es claramente la primera e ideal candidata para activar este proyecto, aunque es bastante desafiante, porque tenemos que poner a los coches eléctricos al precio de los híbridos antes de 2030, para permitir que el máximo de clientes puedan comprarlos, y para ello, necesitamos reducir el coste de fabricación en un 20%», afirmó a finales del mes de abril el CEO del grupo galo, François Provost.
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