- Comparamos las características de los SUV eléctricos chinos GWM ORA 5 y Omoda 5 EV.
- Analizamos todos los detalles de autonomía, potencia, versiones y precio.
- BYD Atto 3 EVO vs Omoda 5 EV: precios desde 22.890 euros, hasta 510 km de autonomía y las diferencias que marcan la compra
Las marcas chinas de coches eléctricos ganan cada vez más peso en el segmento de los SUV compactos, con multitud de modelos en el mercado español. Hoy vamos a enfrentar las características de dos de ellos: el GWM Ora 5 y el Omoda 5 eléctrico.
Potencia
El Omoda 5 EV es un SUV con unas dimensiones de 4,42 metros de longitud, 1,83 metros de anchura, 1,59 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,63 metros. Por su parte, la capacidad del maletero es de 380 litros, que se convierten en 1.075 litros abatiendo los asientos posteriores.
Equipa un motor eléctrico en el eje delantero que desarrolla una potencia máxima de 204 CV (155 kW) y un par de motor de 340 Nm. El conductor puede seleccionar entre tres modos de conducción diferentes: Eco, Normal y Sport. Además, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y logra una velocidad máxima de 172 km/h.
En su corazón, encontramos una batería LFP con 61,05 kWh de capacidad con la que logra una autonomía de 430 km. Por su parte, el consumo se firma en 15,5 kWh cada 100 km. Además soporta una potencia máxima de carga de 80 kW en corriente continua, con lo que recupera del 20 al 80% de la batería en 28 minutos. Cabe destacar que cuenta con la tecnología V2L, que permite usar la batería para suministrar energía a dispositivos eléctricos externos de hasta 3,3 kW de potencia.
Al otro lado de la comparativa, el contendiente del Omoda 5 es el GWM ORA 5, que mide 4,47 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 metros. Con ello, cuenta con unas dimensiones muy similares a las de su rival. En el apartado del maletero, el ORA 5 gana con sus 422 litros, convertibles en 1.120 litros con los asientos traseros abatidos.
En su versión eléctrica, dispone de una potencia de 204 CV y un par máximo de 260 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y la velocidad limitada a 170 km/h. La batería, por su parte, tiene una capacidad de 58,3 kWh y puede recorrer una distancia de 435 kilómetros. .
Tecnología
El Omoda 5 EV se comercializa en los acabados Pure y Premium. En el primero de ellos, encontramos doble pantalla multimedia HD curva de 12,3″, volante multifunción con palanca de cambios integrada, climatizador bizona, faros LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, compatibilidad con Google Carplay y Android Auto, llantas de aleación de 18″ y tapicería de tela o cuero sintético.
A todo ello, el acabado Premium suma:
- Asientos delanteros deportivos calefactables y con ventilación
- Asientos segunda fila calefactables
- 8 altavoces Sony
- Cámara 360º HD con vista panorámica
- Ajuste eléctrico del asiento del conductor y pasajero en 6 direcciones
- Techo solar panorámico eléctrico
- Sensor de lluvia con ajuste automático de velocidad
Por su parte, el Ora 5 se comercializa con los acabados Explore y Advance. Desde el equipamiento de serie, cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, barras de techo, asientos delanteros con calefacción, conexión inalámbrica para CarPlay y Android Auto, climatizador automático, sistema de navegación con pantalla de 14,6 pulgadas y conexión a internes para recibir actualizaciones inalámbricas.
A todo ello, Advance suma retrovisores exteriores con plegado automático, portón con apertura y cierre automatizados, techo solar panorámico de 1,65 metros cuadrados, iluminación ambiental y cargador inalámbrico para smartphones.
Precio
Actualmente, el Omoda 5 tiene un precio de partida en la web oficial desde 22.890 euros contando con ayudas y campañas.
Por su parte el GWM Ora 5 tiene un precio que parte desde 23.850 euros en su versión eléctrica, incluyendo también ayudas y campañas.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
