- La tercera fila del Tesla Model Y L no logra convencer a los usuarios habituales de este SUV eléctrico.
- El aumento de tamaño y de precio plantea interrogantes sobre su valor frente a la competencia.
- 40.000 euros por un Tesla Model Y de 6 plazas y 751 km de autonomía
El pasado 19 de agosto, Tesla sorprendió al anunciar en China el Model Y L, cuyo precio alcanza los 339.000 yuanes (40.800 euros), 3.000 euros más que la versión de acceso del Model Y convencional. La firma mantiene el sistema de doble motor, con un ligero incremento en la potencia máxima y un cuerpo más largo. En teoría, este ajuste justifica el precio adicional.
En las tiendas chinas, como la de Tianhuan Plaza, en Guangzhou, la expectación era notable. Jóvenes visitantes, familias y entusiastas del automóvil se acercaban, con especial interés en la versión plateada. Incluso algunos propietarios recientes del Model Y aprovecharon para examinar el nuevo modelo, aunque varios concluyeron que no necesitaban la tercera fila y que el espacio de carga del modelo anterior ya satisfacía sus necesidades.
El confort del Tesla Model Y L bajo la lupa
Al analizar las imágenes oficiales, se observó que el Model Y L aumenta la altura y la distancia entre ejes del Model Y, incorporando una tercera fila. Esta modificación resulta atractiva a primera vista, pero el uso real genera críticas. Mientras la versión anterior tenía cinco plazas, el Model Y L, ya avistado en pruebas por Europa, adopta una distribución 2+2+2. Los asientos de la segunda fila ofrecen calefacción, ventilación, altavoces extra y reposabrazos eléctricos, aunque la altura no se puede regular al gusto.
El acceso a la tercera fila presenta un pequeño escalón de 10 cm, y la comodidad se ve limitada por la rigidez de los asientos y la escasa distancia al techo. La fila trasera dispone de tomas de corriente y aire acondicionado, pero su utilización prolongada resulta incómoda. La ventana lateral no filtra completamente la luz solar, aumentando la sensación de calor y exposición. El maletero, con tres filas desplegadas, sólo permite almacenar unas pocas mochilas, aunque los compartimentos adicionales suman 116 litros.
Para quienes buscan un espacio regular, el Model Y L ofrece ventajas sobre SUVs tradicionales, pero la tercera fila sigue siendo útil sólo de forma ocasional. La maniobrabilidad también podría verse afectada por el aumento de longitud, un aspecto que algunos compradores valoran negativamente frente al Model Y estándar.
Diferencias de asientos 2+3 vs 2+2+2
El Model Y tradicional se organiza en una configuración 2+3, ofreciendo cinco plazas con acceso directo a la segunda fila y un maletero amplio. En cambio, el Model Y L incorpora la disposición 2+2+2, sumando una tercera fila que permite transportar hasta seis pasajeros.
La segunda fila del Model Y L cuenta con asientos individuales con calefacción, ventilación y reposabrazos eléctricos, mientras que la fila trasera agrega tomas de corriente, salidas de aire acondicionado y portavasos, pero limita la comodidad por su rigidez y la escasa distancia al techo.
Supercargadores de Tesla en España: cuántos hay, dónde están, cuánto cuestan…
El acceso a la tercera fila exige superar un pequeño escalón y, aunque permite acomodar pasajeros de manera ocasional, su espacio es insuficiente para viajes largos. En comparación, la fila trasera del Model Y estándar resulta más accesible y cómoda para el uso cotidiano.
Estas diferencias muestran que el Model Y L busca ofrecer más capacidad, pero la tercera fila no reemplaza la comodidad y practicidad del 2+3 tradicional, situándose como un añadido pensado más para momentos puntuales que para uso frecuente.
Competencia y desafíos comerciales del Tesla Model Y L
El precio del Model Y L lo sitúa frente a modelos como el Li Auto i8, que ofrece más equipamiento, o el Leapmotor L90, que resuelve mejor la cuestión del espacio por menos dinero. Aun así, los compradores más fieles a Tesla suelen priorizar la experiencia emocional de conducir la marca sobre el listado de características técnicas.
Las primeras entregas están previstas para septiembre, aunque por ahora no hay coches de prueba disponibles. Esto genera cierta incertidumbre entre potenciales clientes, que deben evaluar el vehículo antes de decidir la compra. Aunque las ventas iniciales muestran cierto interés, la mayoría de usuarios sin afinidad por la marca seguirá considerando alternativas híbridas o eléctricos de tres filas de otros fabricantes, que ofrecen más confort y espacio a un precio similar.
En conclusión, aunque la fama del Model Y podría impulsar la notoriedad del Model Y L, aún es incierto si logrará mantener una competitividad elevada en el mercado. La tercera fila parece más un añadido estético que un recurso práctico, y el balance entre precio, tamaño y utilidad real será clave para determinar su éxito.
Te puede interesar…
- Hyundai prepara un sedán eléctrico para plantar cara al Xiaomi SU7 y Tesla Model Y
- BYD crea un parque temático para que cualquier persona pueda probar sus vehículos
- Ionity desplegará cargadores de hasta 600 kW con cargas ultrarrápidas, pero no todos los coches podrán usarlos
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
Hola, vengo a comentar una opinión. Espero que sea visible y no censurada.
Veo que, como tantas otras webs, la línea editorial es clara. Información sesgada y con un mensaje claro: Tesla es mala y cara.
Por puntos:
1- Precio: Es competitivo en el mercado chino, nada fuera de órbita y que pocos ofrecen productos así relación calidad precio.
2- Calidad «Es pésima»: Del nuevo Model Y L, en redes sociales con influencia China, más bien están contentos que no es una jaula para ratones y hay mucho espacio para los pies.
3- Ventas: El post dice «unque las ventas iniciales muestran cierto interés» (algo de verdad en los datos apunta, genial). La realidad es que han agotado existencias y reservas en tiempo récord. Pues ahora toca que esperen a que se fabriquen más y tienen tiempos de entrega mayores los nuevos compradores.
En resumen y con 3 puntos mencionados. El Model Y ha sido una bomba en China para Tesla y es la envidia en EEUU u otros mercados. Es posiblemente el producto más bueno relación calidad precio de Tesla. Las reviews y primeras opiniones son mayormente positivas en redes y las cifras muestran alto interés en el producto ya batiendo record de reserva/ventas a pleno inicio.