- En China, el Tesla Model Y de siete plazas se comercializa como Tesla Model Y L
- Añade 150 mm a la distancia entre ejes del modelo base, lo que se traduce en una silueta más alargada, una caída de techo más estilizada y puertas traseras de mayor tamaño
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Más de cuatro años han pasado desde que se filtrara que Tesla estaba preparando el lanzamiento de su SUV estrella, el Model Y, con una configuración de tres filas de asientos. En ese momento, se anunció un precio inicial de 68.180 euros, con un añadido de 3.200 euros para la versión de mayor autonomía, que ofrecía 505 kilómetros de alcance. Era la primera vez que se mencionaba al Tesla Model Y de 7 plazas.
Ya presentado en China, el Tesla Model Y de 7 plazas sigue siendo básicamente el mismo, pero crece en tamaño (no demasiado) para incorporar dos asientos extra (la configuración de las siete plazas es la tradicional 2+3+2).
¿Qué novedades trae el Tesla Model Y con 7 plazas?
En su versión de batalla larga, el Tesla Model Y mide 4,97 metros de largo, 1,66 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,04 metros. Esto significa que es 186 mm más largo y 44 mm más alto que el normal, mientras que los ocupantes disfrutan de 150 mm más de batalla.
Estos últimos se dejan notar especialmente en el espacio de la segunda fila de asientos (en la que viajan tres pasajeros) y, claro está, en las dos plazas adicionales.
Tesla Model Y de batalla larga en Europa
El Tesla Model Y con tercera fila de asientos se presentó hace meses en China, el modelo ha entrado ya en fábrica para iniciar su producción y se espera que las primeras unidades estén en circulación a principios de 2026. Se espera que en el Viejo Continente se presente a principios del próximo año, sin confirmación de cuáles serán los mercados afortunados.
Respecto a los datos mecánicos por ahora solo tenemos los que aporta el Ministerio de Industria, Información y Tecnología de China (MIIT). Revelan que el Tesla Model Y para siete pasajeros se comercializará con versión Dual Motor y tracción integral, esta combina un motor delantero de 142 kW y uno trasero de 198 kW. El rendimiento es el mismo que en el Model Y de cinco pasajeros pero el incremento de peso hará que necesite algo más de tiempo para pasar de 0 a 100 km/h (el modelo base lo hace en 4,8 segundos).
Sí es nueva la batería que alimenta al sistema que de acuerdo con los datos recopilados por el organismo oficial es de NMC (Níquel, Manganeso y Cobalto) de 82 kWh, con lo que a priori podría alcanzar los 750 km de autonomía según el protocolo CLTC.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
