- La frenada regenerativa permite transformar la energía cinética en energía eléctrica reutilizable.
- No todos los coches electrificados cuentan con la misma capacidad de regeneración de energía.
- EV, PHEV o HEV: ¿cuál es el mejor coche eléctrico para ti?
Los vehículos con tecnología de electrificación están ganando protagonismo en el mercado, impulsados tanto por una creciente conciencia ecológica como por las estrictas normativas europeas, que prohíben la fabricación de automóviles de combustión a partir de 2035. En respuesta, los fabricantes han acelerado el desarrollo de modelos eléctricos e híbridos en diversas variantes, desde los completamente eléctricos hasta los híbridos convencionales, híbridos enchufables (PHEV) y los Mild-Hybrid, que incorporan una batería auxiliar de 48 voltios para mejorar la eficiencia.
Independientemente del grado de electrificación, todos estos vehículos comparten una tecnología que resulta clave: la frenada regenerativa. Este sistema permite recuperar parte de la energía cinética generada durante la desaceleración, transformándola en electricidad para recargar la batería, optimizando así el consumo energético y la autonomía del vehículo.
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La frenada regenerativa es una tecnología esencial en la movilidad eléctrica, ya que no sólo mejora la eficiencia de los vehículos, también contribuye a una conducción más sostenible y cómoda. Con su evolución constante, su impacto va a seguir creciendo, haciendo que los coches eléctricos sean cada vez más eficientes y accesibles para todos.
¿Qué es la frenada regenerativa y cómo funciona?
Los coches tradicionales pierden energía cuando frenan, disipándola en forma de calor a través de sus frenos convencionales. En cambio, los vehículos eléctricos pueden aprovechar esa energía para recargar sus baterías. Esto se debe a que sus motores pueden funcionar como generadores cuando el conductor reduce la velocidad, invirtiendo su operación para producir electricidad en lugar de consumirla.
El sistema se activa al levantar el pie del acelerador o al pisar suavemente el freno, según el modelo del vehículo. La intensidad de regeneración puede ser ajustada, permitiendo al conductor adaptar el nivel de retención según sus necesidades. Este mecanismo mejora significativamente la eficiencia energética y extiende la autonomía del vehículo.
Beneficios de la frenada regenerativa en los coches eléctricos
Uno de los mayores atractivos de la frenada regenerativa es su capacidad para reducir el desgaste de los frenos mecánicos. Como el sistema aprovecha la resistencia del motor para frenar, se requiere menos uso de las pastillas y discos de freno, prolongando su vida útil y reduciendo los costes de mantenimiento.
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Otro beneficio fundamental es la optimización de la autonomía del coche eléctrico. Dependiendo de las condiciones de conducción y del tipo de regeneración implementado, se puede recuperar hasta un 70% de la energía que de otro modo se perdería. Esto significa menos dependencia de la infraestructura de carga y mayor eficiencia general en el uso de la energía almacenada en la batería.
Además, la experiencia de conducción mejora con sistemas como el «one-pedal drive», que permiten modular la velocidad del coche utilizando sólo el acelerador, reduciendo la necesidad de cambiar entre pedales y proporcionando una conducción más fluida y relajada.
¿Todos los coches eléctricos tienen frenada regenerativa?
Si bien la mayoría de los coches eléctricos modernos incluyen frenada regenerativa, no todos los sistemas son igual de avanzados. Los modelos 100% eléctricos suelen contar con un nivel más alto de recuperación de energía, mientras que los coches híbridos enchufables y los híbridos convencionales tienen sistemas más limitados debido a su dependencia de motores de combustión.
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En los vehículos mild-hybrid, la frenada regenerativa existe, pero su impacto es menor. Esto se debe a que la energía recuperada se destina principalmente a sistemas auxiliares en lugar de proporcionar autonomía eléctrica significativa. Aun así, estos coches pueden beneficiarse de menores emisiones y un ligero ahorro de combustible.
Algunos fabricantes han desarrollado tecnologías que permiten ajustar de manera automática la cantidad de regeneración según las condiciones de la vía, utilizando sensores y radares para mejorar la eficiencia de este sistema en cada situación de conducción.
¿Cómo optimizar el uso de la frenada regenerativa?
Para aprovechar al máximo la frenada regenerativa, es recomendable anticiparse al tráfico y reducir la velocidad con suavidad, en lugar de depender en exceso del freno convencional. Usar los modos de conducción que potencien la regeneración también puede marcar una diferencia en la cantidad de energía recuperada.
#RevistaTySV ¿Conoces la frenada regenerativa? Es un sistema inspirado en la F1 que incorporan los vehículos híbridos y eléctricos y que recupera parte de la energía producida por los frenos al reducir #velocidad y la pone a disposición del motor.
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— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) April 14, 2023
En entornos urbanos, donde las paradas y arranques son frecuentes, este sistema demuestra su mayor eficacia. Por el contrario, en carreteras de alta velocidad, su impacto es menor, ya que se frena con menor frecuencia. No obstante, en descensos prolongados, la regeneración de energía puede ser especialmente útil para mantener la carga de la batería.
Finalmente, algunos coches permiten personalizar los niveles de regeneración para adaptarlos a las preferencias del conductor. Experimentar con estas configuraciones puede ayudar a encontrar el equilibrio perfecto entre confort y eficiencia, maximizando la autonomía del vehículo y reduciendo su consumo de energía.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
YO TENGO UN EQA DE MB LOSGIO 100 ELECTRICO Y ES UN PASADA LA UTILIZO DE FORMA AUTOMATICA QUE LO PUDES CONFIGUGAR Y MIS CONSUMOS CON RIDICULOR HE LLEGADO A TENER 14 KWCV/100 KM.