- El Omoda 7 SHS incorpora un procesador pensado para controlar pantallas, cámaras y asistentes sin ningún tipo de interrupciones.
- El 7 SHS híbrido enchufable integra una tecnología digital que ya forma parte de la conducción diaria. Pantallas, voz y cámaras trabajan al mismo tiempo dentro del mismo sistema.
- Llega a España el Omoda 7 SHS: 1.200 km de autonomía, 8 años de garantía y un precio de 32.990 euros antes de ayudas
Hasta hace sólo unos años, el ordenador de un coche apenas tenía visibilidad para el propio conductor. Su tarea se limitaba a vigilar elementos del motor y poco más. Con el paso del tiempo, el panorama ha ido cambiando. Sistemas como el ABS, el control de estabilidad o los airbags han añadido nuevas funciones electrónicas que están exigiendo una mayor capacidad de cálculo.
La llegada de los cuadros digitales, las grandes pantallas o los asistentes de ayuda a la conducción han multiplicado esa carga tecnológica. De hecho, actualmente un automóvil funciona casi como un dispositivo conectado sobre ruedas. El procesador ha pasado a ser la pieza que coordina todo: las imágenes, los sensores, los comandos de voz y las aplicaciones.
El Omoda 7 SHS y el procesador que gobierna el coche
El Omoda 7 SHS, un híbrido enchufable situado en el segmento D, representa muy bien ese salto tecnológico. Su arquitectura electrónica utiliza el procesador Snapdragon 8155, que está diseñado para soportar la actividad constante que exige un automóvil hoy en día.
El sistema arranca en unos cuatro segundos y puede ejecutar más de veinte órdenes en medio minuto sin detener otras funciones. Mientras tanto, varias aplicaciones permanecen abiertas de forma simultánea. Todo ello con 12 GB de memoria RAM y 128 GB de almacenamiento interno.
Este conjunto permite que la interfaz del vehículo responda con rapidez cuando el conductor accede a la navegación, al sistema multimedia o a los ajustes del coche. En lugar de gestionar sólo el motor, el procesador coordina ahora prácticamente todo lo que ocurre en el interior del vehículo.
Omoda 7 SHS: pantallas, voz y cámaras funcionando al mismo tiempo
La pieza central del habitáculo del Omoda 7 SHS es una pantalla deslizante de 15,6 pulgadas. Se trata del panel principal desde el que se manejan la música, los mapas y otras muchas funciones del vehículo. Su resolución 2.5K y el elevado brillo facilitan la lectura, incluso con mucha luz.
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El sistema se completa con un cuadro digital de 8,88 pulgadas y un Head-Up Display que proyecta los datos básicos frente al conductor. Velocidad, indicaciones del navegador o avisos de seguridad aparecen directamente en la línea de visión, y todo ello sin apartar la vista de la carretera.
El coche también incluye control por voz con reconocimiento de cuatro zonas. Esto significa que puede detectar desde qué asiento se da una orden. Conductor, acompañante o pasajeros traseros pueden pedir ajustes de climatización o multimedia de forma independiente.
Por qué el procesador de un coche no funciona como el del móvil
Un teléfono móvil está preparado para unos picos de potencia breves. Por ejemplo, cuando se edita una foto o se ejecuta un videojuego. Tras esa intensa tarea, el dispositivo vuelve a tener una actividad más ligera.
En un automóvil sucede algo muy distinto. El sistema debe operar de forma constante durante largos trayectos. Pantallas, sensores, cámaras y conectividad están activos al mismo tiempo. Además, el hardware debe soportar vibraciones, cambios de temperatura y un uso prolongado.
Y es que un pequeño retraso no tiene la misma importancia en un coche que en un móvil. En un vehículo, una respuesta tardía puede afectar a los sistemas de ayuda a la conducción o a la información que recibe el conductor. Por eso, el procesador de un coche como el Omoda 7 SHS está pensado para ofrecer una estabilidad continua.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
