- En la comparativa de hoy ponemos a competir a dos modelos que representan dos formas de llevar a cabo la electrificación: BYD Atto 2 DM-i (PHEV) y Leapmotor B10 REEV Hybrid (REEV).
- Analizamos todos sus detalles en materia de potencia, autonomía, tecnología y precio.
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El camino hacia la movilidad sostenible cuenta con más alternativas además de las mecánicas 100% eléctricas e híbridas enchufables. Ejemplo de ello es que en la comparativa de hoy, analizamos en detalle el Leapmotor B10 REEV Hybrid y lo ponemos frente a frente contra el BYD Atto 2 DM-i. ¿Merece la pena un sistema de autonomía extendida frente a un híbrido enchufable?
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Potencia
El híbrido enchufable de BYD, que cuenta con una longitud de 4,33 metros, equipa un motor térmico de gasolina de 1,5 litros de 98 CV y dos bloques eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 166 CV o 212 CV en función del acabado elegido. Cada uno de ellos se asocia con una batería que se comercializa en dos niveles de capacidad: 7,8 kWh y 18 kWh. Con ello, homologa una autonomía eléctrica de 40 o 90 km, mientras que la autonomía combinada alcanza cerca de 1.000 kilómetros.
Por su parte, la recarga en corriente alterna se realiza a un máximo de 6,6 kW, con lo que se recarga de forma completa en 4 horas. Cuenta también con función de carga bidireccional a un máximo de 3,3 kW.
Al otro lado de la comparativa, nuestro contendiente, también chino, no es un híbrido enchufable al uso. Se trata del B10 REEV Hybrid, un SUV de 4,52 metros de longitud, con una arquitectura en la que el motor de combustión no se dedica a impulsar las ruedas, sino que se utiliza exclusivamente como generador para recargar la batería cuando es necesario. Así, el motor eléctrico siempre es el responsable de la propulsión. En este modelo, la potencia combinada de ambos motores es de 160 kW (218 CV).
Por su lado, la batería de 18,8 kWh hace posible recorrer 86 kilómetros en modo eléctrico puro. Al agotarse, se hace uso del motor generador de 50 kW, que cuenta con un depósito de 50 litros de combustible. Al utilizar el extensor, la autonomía combinada es de hasta 900 kilómetros.
Desde la marca, explican que el B10 Hybrid EV se dirige a conductores urbanos, familias jóvenes y clientes que quieren dar el salto desde el segmento de los SUV B y beneficiarse de las ventajas de la movilidad eléctrica sin tener que comprar un vehículo 100% eléctrico.
Tecnología
El BYD Atto 2 DM-i se comercializa en dos acabados: Active y Boost. En el primero de ellos, se incluye:
- Llantas de aleación de 16 pulgadas
- Faros y pilotos traseros LED
- Retrovisores laterales ajustables eléctricamente
- Instrumentación digital de 8,8 pulgadas
- Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,8 pulgadas
- Sensores de aparcamiento traseros con cámara de visión trasera
- Función V2L
- Control de crucero adaptativo
A todo ello, Boost suma sensores de aparcamiento delanteros, cámara de 360 grados, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico, volante calefactable, techo panorámico con cortinilla eléctrica y cristales traseros de privacidad.
Por su parte, el interior del B10 REEV Hybrid dispondrá de una pantalla central de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K y compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Contará también con el sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus, impulsado por un procesador Qualcomm 8155. De igual manera, incorpora función de un solo pedal, sistema de centrado de carril siete airbags y un paquete de 17 asistentes avanzados a la conducción.
Precio
Estos son los precios para el híbrido enchufable de BYD:
- Active: 28.200 euros. Con descuentos y ayudas: 20.990 euros
- Boost: 31.200 euros. Con descuentos y ayudas se queda en 22.990 euros.
Por su parte, el B10 REEV se comercializa a un precio que parte desde 29.990 euros. Con el Plan Auto+ y CAES incluidos, la versión Life se queda en 24.500 euros y la versión Design puede conseguirse desde 25.800 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
De los tres me quedo con el del medio, el 1º (BYD) se describe unas cuantas cosas decorativas pero nada sobre la tracción o forma de efectuarla, indicando sus consumos, etc. Del 2º, no se ve como se llama,no describe el modelo, etc. (para mi el mejor). El 3º solo el nombre, Leapmotor B10 REEV modelo, y precio. Bonita forma de hacer un comparativo. visto lo cual, me quedo con el del medio o sea el 2º. todo sea por su color fantastico.